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Transporte refrigerado
El estilo de vida durante las últimas décadas ha llevado a un mayor consumo de productos que necesitan una temperatura controlada. No solamente en la alimentación, también en el caso de la medicina o los productos cosméticos. Para garantizar la calidad del producto y la seguridad sanitaria, es necesario el control de la temperatura a lo largo de la cadena de frío.

Breves interrupciones en el control de la cadena de frío pueden provocar un rápido deterioro de la calidad del producto. Por eso es muy importante el uso de un tipo de transporte específico y adecuado para cada clase de carga. Vamos a ver aquí las diferencias entre los diferentes tipos de transporte existentes para cada categoría de productos sensibles a la temperatura.

Características del transporte refrigerado

El transporte refrigerado es una forma de transportar cargas especiales que tienen necesidades específicas de temperaturas controladas. Puede mantener en su interior temperaturas, en función de su clase, de entre 7º C a – 20º C; pudiendo llegar a – 35º C para los productos ultracongelados. Para ello, la mercancía se coloca en un vehículo con un sistema de refrigeración incorporado. De esta manera, es posible mantener la temperatura requerida durante el proceso de transporte.

El vehículo no necesita conducirse solo parcialmente cargado con un único tipo de producto, y puede llevar varios tipos en su amplio margen de temperatura de operación. En casos especiales la temperatura mínima que se puede obtener en las cámaras frigoríficas es de -35 ° C. En este caso transportamos mercancías ultracongeladas.

Tipos de mercancías

Algunos de estos vehículos semirremolques tienen más de un compartimento diferenciado, con lo que pueden transportar diferentes tipos de mercancías de modo simultáneo. Esto resulta muy conveniente por razones logísticas y le permite a este tipo de transporte una gran versatilidad.

Sus cámaras frigoríficas están destinadas al transporte de productos congelados o refrigerados que se deteriorarían con rapidez a la temperatura ambiental. Este tipo de transporte refrigerado es muy útil para mercancías como comestibles perecederos, congelados, medicamentos o productos químicos.

La composición de un remolque frigorífico

La composición habitual de un remolque frigorífico consta de tres partes integrales. El sistema general incluirá lo necesario para proporcionar las condiciones deseadas para el transporte de mercancías específicas. Estos son los elementos principales:

Compresor

Su función principal es inyectar y comprimir un refrigerante gaseoso. Está propulsado por un pequeño motor que mantiene además la presión, que luego licúa el gas del condensador.

Condensador

Tiene la función de absorber el fluido del compresor. Para entenderlo fácilmente, el condensador es un intercambiador de calor. El calor fluye del líquido a las paredes.

Evaporador

Está ubicado dentro del remolque. Tiene una válvula que sirve para controlar y regular la cantidad de refrigerante que se emite por parte del sistema refrigerador.

Las tres partes realizan funciones específicas, y deben funcionar en sincronía para proporcionar las condiciones adecuadas en el remolque. Así se mantiene un clima adecuado con una temperatura y humedad determinadas.

Características del transporte isotermo



Características del transporte isotermo

El transporte isotérmico se caracteriza por vehículos, generalmente semirremolques, que tienen la capacidad de mantener una determinada temperatura en su interior durante cierto margen de tiempo. Se diferencia de una cámara frigorífica en que no tienen la capacidad de producir bajas temperaturas de forma autónoma.

Se utilizan para el transporte de productos perecederos, que se mantienen a temperaturas controladas con la capacidad isotérmica del vehículo. Estos transportes pueden mantener la temperatura adecuada incluso si la temperatura exterior es elevada o también cuando está por debajo de cero.

La capacidad isotérmica se utiliza principalmente para el transporte de corta distancia. Generalmente este tipo de semirremolques protegen muy bien la carga contra agentes externos, como el polvo o la humedad.

El transporte isotermo se puede utilizar para el transporte de diferentes productos

  • Productos lácteos
  • Frutas y verduras frescas
  • Carne fresca y procesada
  • Productos químicos de amplio espectro
  • Medicamentos

Hay que tener en cuenta que la pérdida de frío estimada de un remolque isotermo es de 2-3 grados centígrados por día.


Características del transporte frigorífico

En este caso hablamos un transporte que suele consistir en el uso de un vehículo isotermo que, además, está dotado con algún tipo de dispositivo con la capacidad de producción de frío. Esto le permite una amplia versatilidad de usos, ya que puede conseguir bajar la temperatura de su interior y mantenerla de un modo eficiente gracias a la capacidad isoterma.

En función de la tipología del vehículo frigorífico se pueden establecer diversos rangos de temperatura de operación. Esto les permite operar en muy diversos tipos de mercancías y elegir temperaturas de transporte que van desde los 12º C hasta los -20º C, según sea el tipo de tecnología utilizada y la clase vehículo frigorífico de que se trate.

Polifret, experto transporte isotermo

Esperamos que con estas premisas resulte más fácil diferenciar entre el transporte isotermo, refrigerado y frigorífico. Ante cualquier duda o pregunta, no dudes en consultar con nosotros. En Polifret estaremos encantados de asesorarte sobre el tipo de vehículo refrigerado que necesites.
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Transporte refrigerado
Cuando se está buscando un remolque frigorífico es muy posible verse algo abrumado con las opciones que hay. En un semirremolque frigorífico sin motor es importante tener claras las diferencias entre este sistema y el de un remolque completo. Aquí veremos las diferencias esenciales entre un semirremolque frigorífico y un remolque, y sus usos típicos.

Tipos de semirremolque frigorífico sin motor

Podemos encontrar algunos tipos básicos de semirremolque frigorífico sin motor:

Semirremolques del tipo frigo lona

Sistemas con una apertura lateral y otra trasera que tiene forma de lona que puede levantare cuando se necesite. Suele disponer de fijaciones tanto en el suelo como en los laterales para facilitar el cierre y apertura de modo seguro.

Semirremolque tri temperatura

Con capacidad para delimitar zonas diferentes individualizadas con temperaturas distintas en cada una de ellas. Sus sistemas de refrigeración y congelación hacen posible el transporte de distintos tipos de mercancías con requerimientos de temperatura diferentes.

Semirremolques frigoríficos

Especializados en el transporte de productos congelados y capaces de mantener en su interior temperaturas de hasta 25 grados centígrados. Finalmente existe una variedad de semirremolques adaptados aun tipo específico de carga, como los especializados en el transporte de plantas y flores.

Diferencias entre remolque y semirremolque sin motor

Semirremolque

No tiene eje delantero y una gran parte de su peso lo maneja un vehículo tractor de carretera. Tiene unas “patas” (tren de aterrizaje) que se bajan para mantenerlo en posición vertical cuando se desacopla de la unidad. Los frenos de este remolque desmontable se activan automáticamente cuando está desacoplado; solo la bomba de aire del camión libera los frenos para que se mueva. La longitud de este remolque suele estar limitada en las carreteras europeas a menos que se obtenga un permiso especial.

Los semirremolques generalmente pueden transportar cargas más grandes. Proporcionan una mejor relación de carga entre la tara y el peso cargado. Sus plataformas de carga más largas las hacen perfectas para transportar materiales más largos. Si vamos a conducir en carreteras con riesgo de nieve, un semirremolque proporcionará una mejor tracción debido al peso en los ejes motrices de unidad tractora.

En la conducción

Cuando se trata de la conducción, un semirremolque tiene un círculo de giro más pequeño que un remolque completo. Motivo por el cual lo hace más manejable. Tener un solo punto de giro también facilita la marcha atrás para un semirremolque. Sin embargo, tienen un centro de gravedad más alto. Esto le hace más propenso a volcarse que los remolques completos, que tienen una construcción más rígida.

Remolque completo

Tiene ejes delantero y trasero, así como una barra de tiro que lo sujeta firmemente a la unidad de transporte. Estos remolques de carga comerciales suelen tener 12 m de largo y pueden moverse verticalmente en relación con la unidad de transporte, que controla la dirección del eje delantero.

Los remolques completos también tienen cabina, tienen su propia capacidad de carga comercial, mientras que un semirremolque necesita un vehículo tractor de carretera para convertirse en un vehículo de carga.

Tipos de semirremolque frigorífico sin motor

Qué tipo de mercancía puedo transportar en un semirremolque frigorífico

Mercancías sensibles a la temperatura o perecederas

Los semirremolques frigoríficos transportan productos frescos, plantas, productos farmacéuticos, de cuidado personal, mariscos, lácteos, carnes, frutas, verduras y similares. Debido a la naturaleza y sensibilidad de estos productos, un semirremolque refrigerado está mejor equipado para proteger contra el deterioro, los daños y los cambios climáticos variables.

Cargas pesadas y grandes

A menudo, las empresas utilizan remolques completos cuando tienen que realizar entregas en varios lugares, donde solo se descarga una parte de la carga. Se utilizan principalmente para el transporte de distancias más cortas a fábricas, almacenes, terminales y puertos.

En comparación, los semirremolques se utilizan a menudo para transportar una carga completa a un destino determinado. Esto también significa que se utilizan para transportar cargas más pesadas y grandes que los remolques completos.

Más fácil y rápido de usar

Es más fácil mover semirremolques por las áreas de carga y atraque con la ayuda de remolcadores y derivaciones, que son más fáciles y económicos de manejar que las unidades de tractor completas. Su naturaleza desmontable también los hace más fáciles y rápidos de usar durante la carga o cuando se transportan entre los depósitos de carga. Debido a que son desmontables, los semirremolques son más fáciles de reemplazar en caso de un percance, a diferencia de los remolques completos que implican un retraso prolongado.

Polifret, expertos en semirremolque frigorífico sin motor

Esperamos que con estas premisas resulte más fácil decidir qué tipo de remolque o semirremolque frigorífico sin motor se adapta mejor a cada necesidad. Ante cualquier duda o pregunta, no dudes en consultar con nosotros. En Polifret estaremos encantados de asesorarte sobre el tipo de vehículo refrigerado que necesites.
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Transporte refrigerado
Si siempre hay que extremar las precauciones en la carretera, el invierno es la estación en que esta máxima adquiere una mayor relevancia. Si además el vehículo que se conduce es tan pesado y voluminoso como un camión, la necesidad de ser precavidos se eleva. El transporte por camión en invierno puede entrañar riesgos que exigen el conjunto específico de habilidades del carnet c para poder llegar de manera segura a su destino. A medida que las condiciones climáticas adversas se recrudecen, conducir con nieve o hielo exige una mayor atención y una preparación concienzuda para garantizar un trayecto sin contratiempos. Para ayudar a mantenernos seguros en las carreteras durante el invierno, vamos a ver en el blog de Polifret una serie de consejos de seguridad para conducir un camión en invierno .

Estar preparado para cada situación, el primer consejo para conducir un camión

Es importante comprobar que tenemos el mejor equipo antes de comenzar el viaje, especialmente durante los duros meses de invierno. Por supuesto hay que disponer de cadenas o de neumáticos invernales. Hay que asegurarse de estar preparado para todas las situaciones posibles y comprobar que contamos con los elementos imprescindibles a mano:

Descongelante y raspador de hielo
: los parabrisas delantero y trasero deben estar libres de nieve y hielo antes de partir.

Una pala y una bolsa de arena o sal: las carreteras secundarias pueden presentar problemas y es bastante fácil atascarse.

Cables de arranque de batería
, para el caso de que nuestro vehículo, o el de otro conductor, no arranque.

Una linterna y una chaqueta de alta visibilidad.

Una manta y ropa extra de abrigo; siempre vale la pena llevar ropa extra por si se da el caso de tener que quedarse a la espera de que descongestionen la carretera.

Comida y agua
: en caso de que nos quedemos atascados y estemos esperando la recuperación en el tránsito del tráfico pesado.

Al menos medio tanque de gasolina siempre: los viajes pueden durar más de lo planeado o es posible que se deban buscar rutas alternativas

No te olvides de inspeccionar bien el camión

Cuando se trata de inspecciones de vehículos, es posible que se deban modificar ligeramente los controles regulares durante los meses de invierno. Es importante verificar, en especial, estos elementos:

❄ Neumáticos: desgaste, presión y equilibrio
❄ Batería: sistema de carga y alimentación
❄ Escobillas limpiaparabrisas: libres de nieve y hielo
❄ Niveles de líquido: frenos, anticongelante, aceite
❄ Luces: comprobar que los repuestos están operativos
❄ Tubo de escape: asegurarse de que no haya nieve

Llevar a cabo controles diarios en papel puede ser mucho más difícil cuando hace frío. Consideremos utilizar una aplicación de formularios digitales. Esto elimina los riesgos de papeleo mojado o dañado, escritura ilegible y facilita las tareas de ingreso y registro de la información en un sistema digital.

Conducir un camión en invierno con condiciones meteorológicas adversas

Es buena idea mantenerse actualizado con la información meteorológica antes de partir y estar al tanto de las condiciones cambiantes y las rutas cerradas. Aquí es donde la telemática puede ser de gran ayuda para saber dónde están los conductores, las rutas que están tomando y las oportunidades para encontrar rutas alternativas más seguras.

Atención a la niebla. En niebla densa que limita la visibilidad, usar las luces y disminuir la velocidad. Utilizar los limpiaparabrisas y quitar el vaho para mantener los parabrisas lo más despejados posible.

Peligro de las lluvias intensas. Si tenemos dificultades para ver el camino que tenemos por delante debido a las fuertes lluvias, es recomendable reducir la velocidad. Mantener una buena distancia entre nosotros y los vehículos delanteros y tener cuidado con el aquaplaning cuando los neumáticos pierden tracción debido al agua en la carretera. Si el vehículo comienza a hacer aquaplaning, hay que mantener el volante recto, soltando suavemente el acelerador y evitar pisar los frenos hasta que se recupere el control.

Atención en los puentes. Las estructuras elevadas, como los puentes, generalmente se congelan primero y no siempre se tratan con sal para derretir la nieve o el hielo. Durante los meses de invierno hay que acercarse a estas áreas con cuidado, para evitar deslizamientos o perder el control del vehículo.

 

Conducir suavemente sobre nieve o hielo

Los movimientos bruscos y repentinos pueden hacer que se pierda el control: la aceleración y el frenado bruscos disminuyen la tracción. Se recomienda mantener una velocidad constante y frenar con suavidad. Mantener también las distancias entre nuestro vehículo y el de adelante para tener una distancia de frenado cómoda en condiciones de hielo. En tales condiciones hay que aumentar la distancia de seguridad de frenado normal. Recordemos que los camiones necesitan más tiempo para detenerse que otros automóviles y que en presencia de hielo las distancias de seguridad pueden necesitar ser hasta 5 veces mayores.

Cuidado con el hielo negro

El hielo negro es una condición peligrosa de la carretera y se presenta como una fina capa de hielo transparente que a menudo hace que la carretera parezca ligeramente mojada. Las señales de que se está en riesgo de sufrir hielo negro incluyen:

❄ Una acumulación de hielo en los brazos del espejo del camión, antenas o en las esquinas superiores del parabrisas.
❄ Vigilar las salpicaduras de los neumáticos de los vehículos delante nuestro; si estas salpicaduras se detienen, debemos tener en cuenta la posibilidad de hielo negro.


Esperamos que te hayan servido estos consejos para conducir un camión en invierno, ¿añadirías alguno más a la lista?

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Transporte refrigerado

El concepto de transporte refrigerado, es decir, enviar alimentos, suministros médicos y otras mercancías a grandes distancias sin que se echen a perder o se rompa la cadena de frío, es un hecho, gracias al desarrollo de sistemas portátiles de refrigerado. Sin embargo, tales circunstancias no siempre fueron así, y la evolución de este proceso proporcionó un ejemplo fascinante de ingenio aplicado a una lucha desigual contra el tiempo y la temperatura. En este artículo de Polifret hablamos de la historia del transporte refrigerado

Historia del transporte refrigerado hasta la actualidad

La historia del transporte refrigerado comienza mucho antes de que la electricidad fuera un concepto en la mente de cualquiera, cuando las poblaciones tomaron medidas primitivas para mantener los alimentos frescos. Los historiadores y antropólogos cuentan que esto generalmente sucedía al recolectar nieve para colocarla dentro de las cuevas, de modo que la comida pudiera almacenarse dentro de los montículos recolectados.

La primera constancia escrita del uso de nieve como conservante data del siglo XI a.C. en China. Mucho después Quinto Curcio relataba en una de sus obras como Alejandro Magno, en el año 328 a.C., ordenaba transportar nieve endurecida de glaciares y almacenarla en cuevas especiales para conservar los suministros de sus tropas durante más tiempo.

Primeros pasos con el transporte de hielo

Los primeros experimentos verdaderos con los servicios de transporte refrigerado tuvieron lugar a mediados del siglo XIX, pero todos ellos siguieron siendo de naturaleza simplista y concienciados de que sus limitaciones los destinaban a un fracaso del que ir aprendiendo de cara a lograr mejoras. Se iniciaron como sistemas que solo podían usarse durante los meses de clima frío o requerían grandes cantidades de hielo que inevitablemente se derretirían cuando era necesario recorrer grandes distancias.

Se necesitaba hacer algo para abordar lo que efectivamente se había convertido en una frontera que limitaba el uso de productos perecederos a un radio determinado en función de la velocidad de transporte y la temperatura ambiente. Eso significaba que cualquier cosa fuera de ese radio desde el sitio donde se cultivó el artículo perecedero se estropearía cuando se llegara a un destino.

Los primeros días del transporte refrigerado

La historia del transporte refrigerado se remonta a la revolución industrial. De hecho, es interesante saber que el primer transporte refrigerado fue posible con trenes. El negocio de alimentos encontró la única solución para mover alimentos frescos y carnes.

Al principio, se utilizaron cabinas aisladas con caja de hielo en el tren. Se transportó una gran cantidad de productos perecederos desde áreas remotas, como granjas, a áreas urbanas. Como resultado, las tiendas de comestibles comenzaron a prosperar y la gente tenía alimentos frescos a su alcance.

Pero este transporte resolvió solo la mitad del problema. El hielo se derretiría rápidamente y solo algunos de los productos llegarían a los destinos. Esto podía significar pérdidas para los vendedores y agricultores. El transporte refrigerado necesitaba una mejor solución. A pesar de ello, los trenes transportaron una cantidad útil de alimentos y suministros médicos para los soldados en la Primera Guerra Mundial.

Historia y evolución del transporte refrigerado

Innovaciones en transporte frío

El desarrollo del automóvil, seguido posteriormente por los camiones, pronto ofreció un nuevo modo de viajar. Sin embargo, en el último caso, requirió el desarrollo de camiones refrigerados que permitieran transportar los alimentos de manera más rápida y menos costosa que a través del sistema ferroviario.

Incluso con todos estos avances, las empresas aún perdieron mucho dinero debido a la incapacidad de evitar que los artículos se estropearan. Muchos camiones se redujeron para complementar su uso de hielo con ventiladores que soplarían continuamente aire frío o hielo seco, pero esa forma de pensar era simplemente un concepto provisional.

Enfriamiento portátil: un gran salto hacia adelante

A finales de la década de 1930, Fred Jones había recibido una patente para un enfriador de aire portátil, que luego se colocaba alrededor de camiones que se ocupaban de alimentos perecederos. Antes de esto, la idea de que las tiendas de comestibles vendieran alimentos congelados era prácticamente inexistente, pero este cambio dramático en el transporte refrigerado ayudó a crear de manera efectiva este nuevo segmento de la industria alimentaria.

Este tipo de dispositivos se utilizaría también para viajar a través de los rieles y a través de masas de agua. Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, finalmente se configuró para aviones, lo que permitió suministros vitales como alimentos y plasma para los soldados heridos.

Los dispositivos se volvieron conocidos como unidades refrigeradas, que era simplemente una versión abreviada de camiones refrigerados. Estos pronto se convirtieron en el estándar para todas las empresas de transporte por carretera y, con los avances en áreas como el condensador, el evaporador y el compresor, la industria del transporte por carretera pudo hacer crecer su negocio en consecuencia.

Con el desarrollo de los sistemas de carreteras interestatales, el transporte por camión se volvió aún más importante para la economía mundial, ya que llegar a lugares lejanos se volvió mucho más fácil, sin prácticamente ninguna posibilidad de que se estropeara la carga en el interior. La tecnología para el transporte refrigerado sigue mejorando, haciendo que las posibilidades futuras sean prácticamente infinitas.

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Transporte refrigerado
En la actualidad, hay millones de remolques refrigerados en las carreteras de todo el mundo; y con la industria alimentaria que sigue creciendo, hay aún espacio para más en las rutas de asfalto. Eso se traduce en una amplia variedad de opciones a la hora de elegir uno para trabajar, haciendo que incluso los nuevos remolques refrigerados estén al alcance de los transportistas en condiciones interesantes. Pero esa competencia ha tenido el mismo impacto en los remolques refrigerados usados ​​que en los nuevos. Si se acude al mercado para comprar un remolque refrigerado, definitivamente vale la pena considerar comprar un semirremolque frigorífico de ocasión. Vamos a ver aquí una descripción general de por qué deberíamos pensar seriamente en la opción de un semirremolque frigorífico de ocasión.

Qué tener en cuenta al comprar semirremolque frigorífico 

Cuando se trata de elegir un remolque frigorífico, la elección depende mucho del tipo de tarea que necesitamos que desempeñe. La decisión puede pasar por elegir un remolque adecuado e instalar en él la unidad refrigerada elegida en función de las necesidades de cada negocio.

En estos días es una tendencia asentada que las empresas compren un remolque refrigerado poco usado con una unidad refrigerada nueva instalada. Estos reefers renovados son populares porque ofrecen las ventajas de una unidad refrigerada nueva sin su alto precio.

Cuando se compra un remolque de furgoneta seca, se busca buena mecánica y se piensa en la calidad de la integridad estructural del remolque: se trata de las puertas, los travesaños, su resistencia al óxido, etc. Esos factores todavía se aplican a un remolque refrigerado, pero hay muchos otros factores importantes a considerar.

Una unidad refrigerada opera en una industria altamente especializada. Un buen punto de partida es tomar la decisión de si comprar un remolque refrigerado nuevo o comprar uno usado. Este es uno de los dilemas que enfrentan muchos compradores. Lo bueno de comprar uno usado es principalmente el costo que se reduce considerablemente. Por supuesto, no puede esperarse que el precio de un nuevo refrigerado sea el mismo que el de una unidad usada.



¿ Semirremolque frigorífico de ocasión o nuevo?

Aparte del costo, los contenedores refrigerados usados ​​están disponibles siempre que se encuentre el vendedor o proveedor adecuado. Empresas de confianza que pueden acondicionar el vehículo y dejarlo en perfectas condiciones e incluso ofrecer garantías al comprador. Por encima de cualquier otra consideración esta es la de mayor importancia, porque comprar usado es siempre una cuestión que exige confianza y garantías.

Ciertamente, hay beneficios al comprar una versión nueva, sin usar y sin propietario de la mayoría de los artículos de gran valor. Estarán en óptimas condiciones, permanecerán más tiempo bajo la garantía del fabricante y, en muchos casos, tendrán un mejor atractivo exterior y características más actuales. Pero puede ser un gasto significativo que quizás no valga la pena esos beneficios, especialmente con tantos remolques refrigerados usados ​​de alta calidad disponibles. La única diferencia de la que se puede estar seguro entre un reefer nuevo y uno usado es el precio inicial.

Probablemente ya sepamos que existen diferencias entre los camiones que se utilizan para transportar y entregar productos alimenticios. Pero muchos todavía equiparan los remolques frigoríficos con camionetas secas y otros tipos de camiones de reparto. Por conveniencia, durabilidad y funcionalidad, los remolques refrigerados y estos camiones son casi iguales.

La diferencia es que los remolques refrigerados están construidos para transportar alimentos perecederos y otros bienes a una temperatura específica, y eso hace que la fiabilidad de este elemento resulte crucial a la hora de elegir un semirremolque frigorífico de ocasión. También esa es la causa de que los remolques refrigerados usados ​​tiendan a circular en mejores condiciones generales que las furgonetas secas, ya que ineficiencias sin reparar en los componentes de refrigeración del remolque lo descartan para su puesta en el mercado de ocasión.

Semirremolques frigoríficos de ocasión o nuevos

Horas registradas vs. Fecha de fabricación

Es común que los remolques refrigerados más nuevos hayan registrado más horas de operación que uno similar solo unos años más antiguo o más. Los compradores astutos se darán cuenta de esto. Los remolques frigoríficos promedian unas 3500 horas al año, por lo que es fácil saber si ha encontrado un vehículo frigorífico usado que se ha utilizado con cuidado, independientemente de su antigüedad. Con una búsqueda diligente, puede elegirse un refrigerado usado que sea una inversión eficaz ahora y una inversión sólida en el futuro.



Semirremolque frigorífico Schmitz, uno de los mejores

Hay varios fabricantes de remolques refrigerados, y vale la pena explorar lo que ofrecen las grandes marcas. Entre las más populares y compradas con mayor frecuencia encontraremos: Schmitz, o Carrier. Marcas que se han ganado su dominio del mercado con sus unidades de refrigeración que poseen compresores pequeños pero potentes y fáciles de usar.

Son empresas que se distinguen también por la solvencia de su electrónica y por la durabilidad y funcionalidad de las referencias en sus catálogos. Elegir un refrigerador usado fabricado por Schmitz significará tener un camión confiable y eficaz durante muchos años.

Si necesitas un semirremolque frigorífico y tienes cualquier duda, en Polifret te asesoraremos encantados. ¡Ponte en contacto con nosotros!

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Transporte refrigerado

La globalización y la revolución digital han conseguido que desde casa podamos comprar en casi cualquier mercado del mundo. Para realizar las compras la distancia entre las distintas regiones del mundo se ha reducido a unos cuantos clics en un sistema informático. Pero la separación física, real, de las regiones involucradas en la transacción sigue siendo una distancia importante que hay que recorrer para entregar el producto.

Para una amplia variedad de mercancías, etiquetadas como “perecederas”, su calidad puede degradarse con el tiempo a causa de las reacciones químicas naturales que solo se pueden ralentizar mediante bajas temperaturas. Para garantizar que la carga no se dañe ni se vea comprometida durante este proceso, las empresas de las industrias farmacéutica, cosmética o alimentaria dependen cada vez más de la cadena de frío.

¿Qué es la cadena de frío?


La logística de la cadena de frío es una cadena de suministro con temperatura controlada. En resumen, es una cadena de transporte que mantiene la carga a una temperatura acordada durante todo el proceso logístico que lleva la mercancía desde el productor hasta su destino final.

Comprender el proceso de la cadena de frío es crucial en la batalla por preservar la calidad de los productos refrigerados. Mantener temperaturas óptimas de refrigeración, o mantener temperaturas de congelación para alimentos congelados que deben permanecer en su estado sólido, es la parte más importante del proceso de la cadena de frío. En definitiva, las bajas temperaturas evitan que los productos sensibles alteren su estado y reduzcan su vida útil.

Las dos formas de conservar los alimentos y mantenerlos fríos son:

❄ Congelación: se utiliza para una conservación a largo plazo.

❄ Refrigeración: se usa para evitar que la vida útil de cada tipo de producto se vea deteriorada a corto plazo, que puede ser de unos días para los alimentos o de semanas para otros productos como los farmacéuticos.

Cómo evitar romper la cadena de frío

Los vínculos en el proceso logístico de la cadena de frío incluyen:

❄ Almacenes refrigerados ubicados en áreas de producción refrigeradas
❄ Transporte refrigerado
❄ Almacenes refrigerados regulares
❄ Almacenes refrigerados comerciales
❄ Transporte refrigerado local
❄ Equipos refrigerados en puntos de destino de minoristas y mayoristas

Hay varios medios o vehículos frigoríficos por los que se pueden transportar los productos de la cadena de frío, incluidos los camiones y vagones refrigerados, los buques de carga refrigerados, las furgonetas frigoríficas  y la carga refrigerada aérea.

Principales elementos necesarios de una cadena de frío


❄ Sistemas de enfriamiento. Estos sirven para llevar productos básicos, como pueden ser los alimentos, manteniéndolos a la temperatura adecuada para realizar su procesamiento, almacenamiento y transporte.

❄ Almacenamiento en frío. El cometido de estos es proporcionar instalaciones para guardar mercancías durante un período de tiempo, por ejemplo, a la espera de ser enviadas o en una ubicación intermedia del proceso antes de proceder a su procesamiento y distribución.

❄ Transporte en frío. Es indispensable disponer de medios de transporte con capacidad para mover los productos a la vez que se mantienen estabilizadas unas condiciones óptimas de temperatura y humedad, para proteger la integridad de las mercancías.

❄ Procesamiento y distribución en frío. Son instalaciones en las que la transformación y el procesamiento de las mercancías se realizan asegurando las condiciones de integridad y sanitarias necesarias.


¿Qué es la cadena de frío en los alimentos?


En caso de que se produzca una rotura en la cadena de frío, puede aparecer el riesgo de crecimiento microbiano, la aparición de gérmenes como la salmonella o simplemente una reducción de la vida útil del producto. Obviamente, esto puede traer una serie de riesgos para la salud y, por lo tanto, ser un peligro para la salud.

Para prevenir estos riesgos, existen varios tipos de soluciones como el uso de vehículos refrigerados para regular la temperatura de su carga o el uso de termocajas isotérmicas. Estas cajas isotérmicas contienen placas eutécticas que permiten una constante difusión del frío para mantener un nivel de temperatura uniforme.

Existen diferentes categorías de productos alimenticios: alimentos muy perecederos, alimentos perecederos y alimentos congelados.

Para conservar sus cualidades nutricionales y consumibles, cada categoría tiene sus propios estándares de temperatura que respetar:

❄ Productos alimenticios muy perecederos como carne, pescado: conservación: entre 0 ° C y 4 ° C
❄ Alimentos perecederos como verduras, platos preparados: conservación: 8 ° C
❄ Alimentos congelados, como helado, verduras congeladas: almacenamiento: -18 ° C

Cadena de frío y vacunas


La cadena de frío es un sistema de almacenamiento y transporte de vacunas a las temperaturas recomendadas desde el punto de fabricación hasta el punto de uso. Es decir, el papel de la cadena de frío es mantener la potencia de las vacunas . También existe un concepto llamado ‘cadena de frío inversa’, que es un sistema de almacenamiento y transporte de muestras a las temperaturas recomendadas desde el punto de recogida hasta el laboratorio.

Elementos esenciales:

❄ Personal para gestionar la distribución de vacunas
❄ Equipo para almacenamiento y transporte de vacunas
❄ Mantenimiento de equipo
❄ Vigilancia. La cadena de frío debe permitir el transporte y almacenamiento de todas las vacunas necesarias para la inmunización. También se espera que la cadena de frío satisfaga las necesidades relacionadas con diversas actividades complementarias de inmunización en un momento dado.

De esta forma se garantizará un correcto transporte de medicamentos o vacunas.

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Transporte refrigerado

Como cualquier mecanismo, los transportes refrigerados experimentan problemas ocasionales que requieren atención. Tener previsión con estos problemas de los contenedores refrigerados es particularmente importante debido a la sensibilidad de los productos que se transportan. En caso de averías que necesiten reponer piezas de ese mecanismo es importante contar con el apoyo de empresas de referencia de equipos de frío industrial con grandes marcas que puedan tener repuestos o recambios para camión frigorífico disponibles y de garantía. Contar con un distribuidor de confianza es crucial de cara a encontrar soluciones para cualquier imprevisto que pueda suceder.

Fiabilidad y disponibilidad: factores clave en tu empresa de recambios para camión

Los remolques frigoríficos, también conocidos como refrigerados, constituyen una parte importante y dinámica de las industrias de transporte y logística. Si aparecen problemas relacionados con una unidad refrigerada que no enfría correctamente, puede resultar en que la carga se estropee e inutilice. Eso significa grandes pérdidas para todos los interesados. Por esto es crucial considerar muy bien la fiabilidad de la marca en la que depositamos nuestra confianza.
Los vehículos de la serie Carrier Transicold destacan en este aspecto, lo que les ha convertido en un referente en el ámbito del transporte refrigerado.

El otro aspecto a tener en cuenta en caso de problemas es la disponibilidad de repuestos. Con el tiempo cualquier maquinaria, por precisa que sea, necesitará algún recambio y en ese momento lo importante es saber que la pieza que necesitemos estará disponible de un modo sencillo y fiable. Una gran marca de referencia dispondrá de un catálogo de repuestos acorde al gran volumen de negocio que maneja. Esto hace que sea más sencillo contar con piezas de recambio nuevas en su servicio técnico oficial, junto con personal especializado en su manejo.

Además, marcas que tienen una cantidad tan elevada de vehículos trabajando por todas las carreteras del mundo tienen la ventaja de que se genera una buena cantidad de piezas de segunda mano en buenas condiciones. Piezas de recambio que han sido verificadas y acondicionadas por un distribuidor de confianza y que suponen una opción válida y económica.

Algunos problemas comunes en camiones refrigerados

Para evitarlos o solucionarlos a tiempo, es útil estar familiarizado con los problemas más comunes asociados con los transportes refrigerados y qué señales indican que un refrigerado puede necesitar mantenimiento preventivo. Los conductores pueden beneficiarse de tener un conocimiento profundo sobre sus contenedores frigoríficos, especialmente porque son, en última instancia, los responsables de mantener las temperaturas adecuadas durante el transporte.

Tener cuidado con las fugas de líquido

Las fugas se presentan de muchas formas, incluidas fugas de líquido y aire. Dado que los contenedores refrigerados tienen varios mecanismos que ayudan en el proceso de enfriamiento, existe la posibilidad de que se produzcan fugas en una variedad de áreas. Si una unidad refrigerada no se enfría correctamente, la verificación de fugas es un buen lugar para comenzar a investigar.



Tubos ecualizadores: controlan el flujo de refrigerante líquido que ingresa al evaporador. Es un componente importante del sistema de enfriamiento general, pero también uno de los primeros lugares para verificar si hay fugas de líquido. Si hay una fuga en el tubo ecualizador, es motivo de preocupación y quizás la razón de un enfriamiento ineficaz.

Mangueras y / o correas de enfriamiento agrietadas: Las mangueras agrietadas, rotas o desgastadas pueden ser una fuente importante de preocupación si un refrigerado no se enfría correctamente. Hay muchas mangueras y correas que componen los sistemas de refrigeración, tanto para enfriamiento como para funcionamiento del motor.

Además, es bueno verificar si hay fugas constantemente, o solo cuando la unidad está encendida o apagada. Las fugas que ocurren en momentos específicos pueden ayudar a diagnosticar el problema más rápidamente.

Fugas de aire en los vehículos refrigerados

Al igual que las fugas de líquidos, las fugas de aire son un problema común en los vehículos refrigerados. Si los sellos no son efectivos, el aire frío puede escapar del remolque y puede entrar aire caliente. Puede ser fácil pasar por alto las fugas de aire si los contenedores refrigerados no reciben un mantenimiento regular, por lo que es particularmente importante estar al tanto de que el vehículo se revise periódicamente.

Sellos rotos: los sellos están ubicados en varios lugares, pero comúnmente se asocian con puertas. También se utilizan sellos en otros lugares, como conductos de aire, que pueden romperse o rajarse.

Además, hay que tener cuidado con las bisagras de las puertas. Si están rotos o corroídos, pueden contribuir a un enfriamiento inadecuado.


Calibración de sensores

Los calibradores ayudan a regular la temperatura y, si están defectuosos, pueden dañar la carga. Los sensores ayudan a alertar a los conductores sobre cualquier cambio en la temperatura de los refrigeradores, pero incluso los sensores mismos pueden tener problemas. Si dan lecturas inexactas o si las alertas no se dan en el momento adecuado, es posible que un refrigerado no se enfríe adecuadamente durante un período prolongado, lo que pone en riesgo la carga.


Condensador de aire acondicionado para camión

Los condensadores actúan como intercambiadores de calor. Así como un radiador ayuda a mantener una temperatura estable para el motor de un automóvil, un condensador actúa como soporte para mantener temperaturas estables en los transportes refrigerados.

Hay una serie de componentes como bobinas, abrazaderas, pernos y tubos dentro del condensador. El daño a cualquiera de estas partes puede ser perjudicial para el funcionamiento general del sistema de enfriamiento.

 

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Transporte refrigerado

El verano está ya aquí y, si confiamos en nuestros meteorólogos, deberíamos esperar dos meses de temperaturas muy elevadas y días de calor sofocante. Para los que conducen un camión en largas distancias esto supone tomar precauciones para no verse muy afectados por las jornadas conduciendo entre las temperaturas de verano. También es importante para los conductores de transporte y entrega más cortos, ya que pueden pasar periodos amplios de tiempo fuera de sus vehículos, a menudo realizando tareas con las mercancías en el calor. Trabajar y conducir un camión entre altas temperaturas puede acarrear problemas de concentración, mayor cansancio, disminución de reflejos y hasta mareos o, en casos extremos, el temido golpe de calor… Efectos suficientes como para que se tomen las necesarias precauciones. Por esta razón, en este artículo te damos los mejores consejos para conducir un camión en verano.

6 consejos básicos para conducir un camión en verano

​​Independientemente de que se tenga que realizar un recorrido largo o corto, siempre es una buena idea que los camioneros planifiquen con anticipación y se preparen para el calor. Aquí vemos algunas maneras de mantenerse seguro durante los meses más calurosos del año.

Tener a punto el sistema de refrigeración y el aire acondicionado

Es la pieza básica a considerar al inicio de cada verano. Un sistema de refrigeración en condiciones óptimas será el principal aliado de un conductor en los días de calor extremo del verano. Es importante verificar los niveles del refrigerante, y, si es necesario, acudir a expertos en el mantenimiento de este tipo de equipamientos. Asegurarse de que va a funcionar en perfectas condiciones no solo garantiza mejores condiciones de trabajo, también un ambiente en el que nuestra salud no se vea afectada.

Revisar los frenos y las correas del motor

Siempre hay que revisar los frenos para asegurarse de que funcionan correctamente, este es un consejo que se puede aplicar a cualquier estación del año. Pero es muy importante en verano porque las altas temperaturas pueden provocar la degradación de los frenos o la pérdida de fricción cuando sus componentes no pueden absorber el calor adicional que se genera. Esto mismo es aplicable a las correas del motor. Su capacidad de flexión puede resentirse con el calor, y podrían llegar a romperse.

Mantener los neumáticos inflados adecuadamente

Los reventones de los neumáticos no son infrecuentes con el calor extremo. Los neumáticos inflados insuficientemente pueden aumentar el riesgo de sufrir un reventón. Debemos asegurarnos de que los neumáticos estén inflados correctamente antes de ponernos en marcha para una jornada de conducción. Además, debemos tener en cuenta que la temperatura elevada desgastará más el caucho de nuestras llantas, por lo que resulta importante vigilar este efecto para que no haya pérdidas de adherencia que puedan traernos problemas más graves.

conducción y refrigeración en verano

Hidratación adecuada

En un día ocupado, puede ser fácil olvidar algo simple como beber suficiente agua. Es muy típico tener una jornada de conducción y paradas en la que apenas hay suficiente tiempo en la jornada laboral para nada que no sea ocuparse de que todo el trabajo vaya bien y en hora. Pero hay que ser conscientes de que olvidar tomar un par botellas de agua en el camino puede complicarnos todo mucho más y afectar a la larga a nuestra salud. En un caluroso día de verano una hidratación adecuada es imprescindible.

¿Se necesita alguna bebida deportiva cargada de azúcar con electrolitos? No necesariamente; agua normal funcionará perfectamente. Omitir la hidratación en un día caluroso aumentará el cansancio y la falta de reflejos, pudiendo provocar somnolencia y náuseas.


Usar protector solar

Para los conductores de corta distancia que entran y salen de sus camiones durante todo el día, el protector solar es una necesidad. Los rayos del sol pueden ser implacables y acumular su efecto, aunque los tiempos de exposición cada vez sean cortos. Así que es importante asegurarse de estar convenientemente protegidos. Cuando se trata de conductores de larga distancia, algunos expresan sorpresa cuando se dice que ellos también deberían usar protector solar. Pero seguro que alguna vez han oído hablar del término “brazo de camionero”. Dejar que los brazos se quemen mientras se conduce, día tras día, no es mejor que cargar y descargar al sol sin protector solar.


Usar una buena protección para los ojos

El resplandor del sol es un quebradero de cabeza para la mayoría de los conductores y, lógicamente, de los camioneros. Por supuesto, esto ocurre con frecuencia si es verano o no. Simplemente resulta ser una amenaza mayor en la temporada de verano. Sin embargo, tener el tipo correcto de gafas de sol puede reducir significativamente el problema. Si bien la luz solar directa es difícil de bloquear, los reflejos del agua estancada, de otros vehículos o de la carretera en sí pueden irritar los ojos mucho más por acumulación del efecto. Naturalmente, esto también aumenta el cansancio y el potencial de tener sueño. Para reducir esto, se recomienda el uso de gafas de sol polarizadas con alta protección UV. La radiación ultravioleta del sol puede tener efectos dañinos e irreversibles, causando cataratas, visión borrosa o deterioros permanentes en la retina. Debemos asegurarnos de tener a mano las gafas de sol para una conducción segura.

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Transporte refrigerado

La pandemia de COVID-19 es una grave amenaza para la salud pública a nivel global. Los bloqueos fronterizos, el confinamiento de la población y otras medidas restrictivas coordinadas se están mostrando necesarias para salvar vidas. Sin embargo, estas medidas pueden tener también el efecto de ralentizar severamente nuestras economías y retrasar las entregas de todo tipo de bienes y servicios, incluidos los críticos.

La Comisión Europea ha adoptado de urgencia una serie de medidas encaminadas a garantizar los servicios continuos e ininterrumpidos del transporte de mercancías terrestre, marítimo y aéreo. Un tipo de servicios que son de crucial importancia para el funcionamiento del mercado interior de la UE, y también para poder dar una respuesta efectiva a la actual crisis de salud pública.

Medidas que afectan al transporte por COVID-19

Carriles verdes en controles fronterizos

Los retrasos en la entrega de bienes pueden provocar carencias críticas. Las medidas restrictivas encaminadas a frenar la propagación del virus también han ralentizado el transporte en Europa. Para mantener la carga en movimiento de manera libre y eficiente en toda la UE, la Comisión Europea ha emitido consejos prácticos sobre la implementación de “carriles verdes” – cruces fronterizos abiertos a todos los vehículos de carga que transportan mercancías, donde los controles no deben tomar más de 15 minutos.

Suspensión temporal de tiempos de conducción y descanso

La Dirección General de Transporte Terrestre emitió una resolución extraordinaria para ampliar el plazo y flexibilizar el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso para el transporte de mercancías. La norma permite extender la duración del período de conducción diaria, pero sí deben cumplirse los requisitos de los tiempos de conducción semanal (máximo 56 horas) y bisemanal (máximo 90 horas), así como los referentes al descanso diario. Se reduce el descanso semanal de 45 horas a un descanso continuado que debe ser de, al menos, 24 horas. Ese descanso semanal podrá ser realizado en el propio vehículo, si éste va adecuadamente equipado para ello y está estacionado.

Se permite la circulación con documentos caducados

La imposibilidad de renovar adecuadamente todo tipo de permisos y certificados de los vehículos conlleva la prórroga de hecho de su validez hasta que se puedan restablecer los mecanismos oportunos para su renovación. De este modo ITV, ADR, ATP, CAP y hasta la propia licencia de conducción que estén caducados podrán seguir utilizándose mientras dure el estado de alarma. Por supuesto aquellos conductores que habían solicitado por primera vez una tarjeta de cualificación del conductor pero que aún no la tienen por no haber sido expedida todavía, no podrán conducir un vehículo que exija estar en posesión de ese CAP ya que su caso no es el contemplado como excepción de caducidad. Igualmente se suspende el calendario de visados de autorizaciones, de modo que las autorizaciones no visadas no quedarán caducadas por la falta de este visado. También queda prorrogada la validez de las autorizaciones y certificados de transporte de animales.

Suspensión temporal de las restricciones a la circulación de camiones en España

Tanto la DGT, como el Servicio Catalán de Tráfico y la directora de Tráfico del Gobierno Vasco han declarado en suspenso las restricciones a la circulación de camiones. Es una medida de carácter excepcional que pretende mejorar la movilidad y garantizar el suministro de productos básicos durante el estado de alarma.


medidas en transporte ante coronavirus

Servicios necesarios para facilitar el transporte de mercancías

Para garantizar el acceso de los transportistas a servicios necesarios para facilitar su tarea de transporte de mercancías en el territorio nacional el Ministerio de Transportes ha emitido una serie de órdenes especiales: Las Estaciones de Servicio que cuenten con servicios de aseo deberán facilitar su uso a los conductores profesionales. Si también disponen de cocina y servicios de restauración deberán posibilitar que el transportista disponga de un servicio de catering, cuando menos a través de expendedores de comida preparada.

Protocolos de contención para transporte y logística

El distanciamiento social debe ser la norma a seguir; por lo tanto, los conductores evitarán en la medida de lo posible salir de la cabina del camión en cualquiera de las operaciones que requieran interacción social.

Las empresas proporcionarán a los conductores gel y jabón desinfectantes e informarán a los conductores sobre las recomendaciones prioritarias en lo referente a la normativa sanitaria y los protocolos a seguir.

Cuando no sea posible evitar las interacciones sociales, los conductores usarán el equipo de protección adecuado dictaminado por las autoridades sanitarias en cada fase del estado de alarma. La cabina del camión debe desinfectarse antes de cada nuevo uso.

Las actividades de carga y descarga serán realizadas, siempre que sea posible, por el personal local de la empresa que recibe o envía la mercancía. Si los conductores debieran supervisar estas actividades, mantendrán la distancia mínima segura con el resto del personal y usarán el material de protección adecuado.

Siempre que sea posible, todos los documentos relacionados con la operación de transporte serán previamente enviados electrónicamente por la compañía. Si se necesitase intercambiar documentación física en los puntos de descarga y descarga, se recomienda el uso de guantes, gel de manos desinfectante y que se laven las manos con agua y jabón inmediatamente después.

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Transporte refrigerado

El transporte refrigerado es un eslabón esencial en las cadenas de frío que tiene como objetivo proporcionar al consumidor productos perecederos, como la fruta o el pescado, en condiciones seguras y de alta calidad. La refrigeración permite que estos bienes de consumo se transporten a largas distancias en un ambiente con temperatura controlada, lo que ayuda a mantener la calidad y a prevenir o frenar el deterioro y, por lo tanto, evita la pérdida y el desperdicio de alimentos (FLW).

 

 ¿Qué es FLW?


Estas últimas siglas Food Loss and Waste (FLW), que se han traducido recientemente al español como pérdida y desperdicio de alimentos (PDA), cobran gran importancia a la hora de valorar la importancia de los sistemas de transporte refrigerado. Los estándares marcados por los protocolos FLW surgen de un programa avalado por la ONU, la FAO y el WRI y se centran en evitar el desperdicio de alimentos cotidianos, considerándolos un bien escaso que es necesario optimizar. 

A día de hoy este proyecto se desarrolla con la pretensión inicial de poder contabilizar la cantidad de alimentos que se pierden y desperdician a nivel mundial. Tras esto se busca establecer protocolos que ayuden a paliar estas pérdidas. En el marco de esta iniciativa, en la que colaboran organismos internacionales y empresas, se han catalogado los sistemas de transporte de alimentos perecederos, ya que su participación resulta imprescindible en la consecución de los objetivos que se pretenden marcar en un futuro.


Métodos de transforme refrigerado

De acuerdo con estos informes, en los transportes se utilizan diversos métodos de refrigeración que, convenientemente controlados, colaboran con los objetivos marcados. 


Refrigeración mecánica

Utilizando enfriadores de pared o enfriadores de convección forzada que difunden aire en todo el espacio de almacenamiento. En algunos casos, se emplea un sistema encapsulado para distribuir el aire. 


Placas eutécticas recargables

Son unos acumuladores de frío profesionales. Son placas que disponen de un líquido especial que se congela, para disponer de las frigorías acumuladas. 


Dióxido de carbono sólido o líquido o nitrógeno líquido

Generalmente la temperatura de los productos refrigerados debe ser lo más cercana posible a 0 ° C. Para el pescado congelado, los mariscos y sus productos, se necesita mantener una temperatura de –18 ° C o más fría, excepto para el pescado congelado destinado al enlatado que puede transportarse a –9 ° C o más frío.

La temperatura inicial del producto a transportar, el tamaño de la carga, la calidad y grosor del aislamiento, el grado de entrada de aire y las condiciones climáticas locales influyen en la eficiencia y el control de la temperatura. Una prueba local determinará el rango máximo alcanzable. En términos generales, los requisitos de control de temperatura para los alimentos refrigerados son más difíciles de alcanzar que los de los alimentos congelados. Por lo general, puede ser necesario mantener los productos de enfriamiento entre 0 ° C y 5 ° C, y para muchos productos se requieren tolerancias más estrechas, mientras que con los alimentos congelados habrá una temperatura límite superior,  –18 ° C, pero no un límite inferior.

Evitar la perdida de alimentos en posible con el transporte refrigerado
Los contenedores refrigerados

 También conocidos como contenedores de carga intermodales con maquinaria integral de refrigeración, se utilizan ampliamente para el transporte a larga distancia de mariscos frescos, refrigerados y congelados. Este equipo es capaz de mantener productos congelados o refrigerados a cualquier temperatura seleccionada entre –25 ° C y + 30 ° C en temperaturas ambiente de –20 ° C a + 50 ° C. El aire fluye desde el contenedor inferior hacia la parte superior. El aire más cálido se extrae del interior del contenedor, se enfría dentro de la unidad de refrigeración y se lo obliga a regresar al interior. Los contenedores integrados generalmente están diseñados para garantizar una ventilación y circulación de aire adecuadas. 

La buena noticia con respecto a los protocolos FLW es que hay empresas de logística que se especializan en el transporte de productos refrigerados que disponen de la tecnología referida en ellos, y es la que usan cotidianamente en sus servicios. Tienen equipos personalizados para hacer frente a las necesidades de la industria y el consumidor.

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