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Transporte refrigerado

El concepto de transporte refrigerado, es decir, enviar alimentos, suministros médicos y otras mercancías a grandes distancias sin que se echen a perder o se rompa la cadena de frío, es un hecho, gracias al desarrollo de sistemas portátiles de refrigerado. Sin embargo, tales circunstancias no siempre fueron así, y la evolución de este proceso proporcionó un ejemplo fascinante de ingenio aplicado a una lucha desigual contra el tiempo y la temperatura. En este artículo de Polifret hablamos de la historia del transporte refrigerado

Historia del transporte refrigerado hasta la actualidad

La historia del transporte refrigerado comienza mucho antes de que la electricidad fuera un concepto en la mente de cualquiera, cuando las poblaciones tomaron medidas primitivas para mantener los alimentos frescos. Los historiadores y antropólogos cuentan que esto generalmente sucedía al recolectar nieve para colocarla dentro de las cuevas, de modo que la comida pudiera almacenarse dentro de los montículos recolectados.

La primera constancia escrita del uso de nieve como conservante data del siglo XI a.C. en China. Mucho después Quinto Curcio relataba en una de sus obras como Alejandro Magno, en el año 328 a.C., ordenaba transportar nieve endurecida de glaciares y almacenarla en cuevas especiales para conservar los suministros de sus tropas durante más tiempo.

Primeros pasos con el transporte de hielo

Los primeros experimentos verdaderos con los servicios de transporte refrigerado tuvieron lugar a mediados del siglo XIX, pero todos ellos siguieron siendo de naturaleza simplista y concienciados de que sus limitaciones los destinaban a un fracaso del que ir aprendiendo de cara a lograr mejoras. Se iniciaron como sistemas que solo podían usarse durante los meses de clima frío o requerían grandes cantidades de hielo que inevitablemente se derretirían cuando era necesario recorrer grandes distancias.

Se necesitaba hacer algo para abordar lo que efectivamente se había convertido en una frontera que limitaba el uso de productos perecederos a un radio determinado en función de la velocidad de transporte y la temperatura ambiente. Eso significaba que cualquier cosa fuera de ese radio desde el sitio donde se cultivó el artículo perecedero se estropearía cuando se llegara a un destino.

Los primeros días del transporte refrigerado

La historia del transporte refrigerado se remonta a la revolución industrial. De hecho, es interesante saber que el primer transporte refrigerado fue posible con trenes. El negocio de alimentos encontró la única solución para mover alimentos frescos y carnes.

Al principio, se utilizaron cabinas aisladas con caja de hielo en el tren. Se transportó una gran cantidad de productos perecederos desde áreas remotas, como granjas, a áreas urbanas. Como resultado, las tiendas de comestibles comenzaron a prosperar y la gente tenía alimentos frescos a su alcance.

Pero este transporte resolvió solo la mitad del problema. El hielo se derretiría rápidamente y solo algunos de los productos llegarían a los destinos. Esto podía significar pérdidas para los vendedores y agricultores. El transporte refrigerado necesitaba una mejor solución. A pesar de ello, los trenes transportaron una cantidad útil de alimentos y suministros médicos para los soldados en la Primera Guerra Mundial.

Historia y evolución del transporte refrigerado

Innovaciones en transporte frío

El desarrollo del automóvil, seguido posteriormente por los camiones, pronto ofreció un nuevo modo de viajar. Sin embargo, en el último caso, requirió el desarrollo de camiones refrigerados que permitieran transportar los alimentos de manera más rápida y menos costosa que a través del sistema ferroviario.

Incluso con todos estos avances, las empresas aún perdieron mucho dinero debido a la incapacidad de evitar que los artículos se estropearan. Muchos camiones se redujeron para complementar su uso de hielo con ventiladores que soplarían continuamente aire frío o hielo seco, pero esa forma de pensar era simplemente un concepto provisional.

Enfriamiento portátil: un gran salto hacia adelante

A finales de la década de 1930, Fred Jones había recibido una patente para un enfriador de aire portátil, que luego se colocaba alrededor de camiones que se ocupaban de alimentos perecederos. Antes de esto, la idea de que las tiendas de comestibles vendieran alimentos congelados era prácticamente inexistente, pero este cambio dramático en el transporte refrigerado ayudó a crear de manera efectiva este nuevo segmento de la industria alimentaria.

Este tipo de dispositivos se utilizaría también para viajar a través de los rieles y a través de masas de agua. Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, finalmente se configuró para aviones, lo que permitió suministros vitales como alimentos y plasma para los soldados heridos.

Los dispositivos se volvieron conocidos como unidades refrigeradas, que era simplemente una versión abreviada de camiones refrigerados. Estos pronto se convirtieron en el estándar para todas las empresas de transporte por carretera y, con los avances en áreas como el condensador, el evaporador y el compresor, la industria del transporte por carretera pudo hacer crecer su negocio en consecuencia.

Con el desarrollo de los sistemas de carreteras interestatales, el transporte por camión se volvió aún más importante para la economía mundial, ya que llegar a lugares lejanos se volvió mucho más fácil, sin prácticamente ninguna posibilidad de que se estropeara la carga en el interior. La tecnología para el transporte refrigerado sigue mejorando, haciendo que las posibilidades futuras sean prácticamente infinitas.

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Transporte refrigerado
En la actualidad, hay millones de remolques refrigerados en las carreteras de todo el mundo; y con la industria alimentaria que sigue creciendo, hay aún espacio para más en las rutas de asfalto. Eso se traduce en una amplia variedad de opciones a la hora de elegir uno para trabajar, haciendo que incluso los nuevos remolques refrigerados estén al alcance de los transportistas en condiciones interesantes. Pero esa competencia ha tenido el mismo impacto en los remolques refrigerados usados ​​que en los nuevos. Si se acude al mercado para comprar un remolque refrigerado, definitivamente vale la pena considerar comprar un semirremolque frigorífico de ocasión. Vamos a ver aquí una descripción general de por qué deberíamos pensar seriamente en la opción de un semirremolque frigorífico de ocasión.

Qué tener en cuenta al comprar semirremolque frigorífico 

Cuando se trata de elegir un remolque frigorífico, la elección depende mucho del tipo de tarea que necesitamos que desempeñe. La decisión puede pasar por elegir un remolque adecuado e instalar en él la unidad refrigerada elegida en función de las necesidades de cada negocio.

En estos días es una tendencia asentada que las empresas compren un remolque refrigerado poco usado con una unidad refrigerada nueva instalada. Estos reefers renovados son populares porque ofrecen las ventajas de una unidad refrigerada nueva sin su alto precio.

Cuando se compra un remolque de furgoneta seca, se busca buena mecánica y se piensa en la calidad de la integridad estructural del remolque: se trata de las puertas, los travesaños, su resistencia al óxido, etc. Esos factores todavía se aplican a un remolque refrigerado, pero hay muchos otros factores importantes a considerar.

Una unidad refrigerada opera en una industria altamente especializada. Un buen punto de partida es tomar la decisión de si comprar un remolque refrigerado nuevo o comprar uno usado. Este es uno de los dilemas que enfrentan muchos compradores. Lo bueno de comprar uno usado es principalmente el costo que se reduce considerablemente. Por supuesto, no puede esperarse que el precio de un nuevo refrigerado sea el mismo que el de una unidad usada.



¿ Semirremolque frigorífico de ocasión o nuevo?

Aparte del costo, los contenedores refrigerados usados ​​están disponibles siempre que se encuentre el vendedor o proveedor adecuado. Empresas de confianza que pueden acondicionar el vehículo y dejarlo en perfectas condiciones e incluso ofrecer garantías al comprador. Por encima de cualquier otra consideración esta es la de mayor importancia, porque comprar usado es siempre una cuestión que exige confianza y garantías.

Ciertamente, hay beneficios al comprar una versión nueva, sin usar y sin propietario de la mayoría de los artículos de gran valor. Estarán en óptimas condiciones, permanecerán más tiempo bajo la garantía del fabricante y, en muchos casos, tendrán un mejor atractivo exterior y características más actuales. Pero puede ser un gasto significativo que quizás no valga la pena esos beneficios, especialmente con tantos remolques refrigerados usados ​​de alta calidad disponibles. La única diferencia de la que se puede estar seguro entre un reefer nuevo y uno usado es el precio inicial.

Probablemente ya sepamos que existen diferencias entre los camiones que se utilizan para transportar y entregar productos alimenticios. Pero muchos todavía equiparan los remolques frigoríficos con camionetas secas y otros tipos de camiones de reparto. Por conveniencia, durabilidad y funcionalidad, los remolques refrigerados y estos camiones son casi iguales.

La diferencia es que los remolques refrigerados están construidos para transportar alimentos perecederos y otros bienes a una temperatura específica, y eso hace que la fiabilidad de este elemento resulte crucial a la hora de elegir un semirremolque frigorífico de ocasión. También esa es la causa de que los remolques refrigerados usados ​​tiendan a circular en mejores condiciones generales que las furgonetas secas, ya que ineficiencias sin reparar en los componentes de refrigeración del remolque lo descartan para su puesta en el mercado de ocasión.

Semirremolques frigoríficos de ocasión o nuevos

Horas registradas vs. Fecha de fabricación

Es común que los remolques refrigerados más nuevos hayan registrado más horas de operación que uno similar solo unos años más antiguo o más. Los compradores astutos se darán cuenta de esto. Los remolques frigoríficos promedian unas 3500 horas al año, por lo que es fácil saber si ha encontrado un vehículo frigorífico usado que se ha utilizado con cuidado, independientemente de su antigüedad. Con una búsqueda diligente, puede elegirse un refrigerado usado que sea una inversión eficaz ahora y una inversión sólida en el futuro.



Semirremolque frigorífico Schmitz, uno de los mejores

Hay varios fabricantes de remolques refrigerados, y vale la pena explorar lo que ofrecen las grandes marcas. Entre las más populares y compradas con mayor frecuencia encontraremos: Schmitz, o Carrier. Marcas que se han ganado su dominio del mercado con sus unidades de refrigeración que poseen compresores pequeños pero potentes y fáciles de usar.

Son empresas que se distinguen también por la solvencia de su electrónica y por la durabilidad y funcionalidad de las referencias en sus catálogos. Elegir un refrigerador usado fabricado por Schmitz significará tener un camión confiable y eficaz durante muchos años.

Si necesitas un semirremolque frigorífico y tienes cualquier duda, en Polifret te asesoraremos encantados. ¡Ponte en contacto con nosotros!

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Transporte refrigerado

La globalización y la revolución digital han conseguido que desde casa podamos comprar en casi cualquier mercado del mundo. Para realizar las compras la distancia entre las distintas regiones del mundo se ha reducido a unos cuantos clics en un sistema informático. Pero la separación física, real, de las regiones involucradas en la transacción sigue siendo una distancia importante que hay que recorrer para entregar el producto.

Para una amplia variedad de mercancías, etiquetadas como “perecederas”, su calidad puede degradarse con el tiempo a causa de las reacciones químicas naturales que solo se pueden ralentizar mediante bajas temperaturas. Para garantizar que la carga no se dañe ni se vea comprometida durante este proceso, las empresas de las industrias farmacéutica, cosmética o alimentaria dependen cada vez más de la cadena de frío.

¿Qué es la cadena de frío?


La logística de la cadena de frío es una cadena de suministro con temperatura controlada. En resumen, es una cadena de transporte que mantiene la carga a una temperatura acordada durante todo el proceso logístico que lleva la mercancía desde el productor hasta su destino final.

Comprender el proceso de la cadena de frío es crucial en la batalla por preservar la calidad de los productos refrigerados. Mantener temperaturas óptimas de refrigeración, o mantener temperaturas de congelación para alimentos congelados que deben permanecer en su estado sólido, es la parte más importante del proceso de la cadena de frío. En definitiva, las bajas temperaturas evitan que los productos sensibles alteren su estado y reduzcan su vida útil.

Las dos formas de conservar los alimentos y mantenerlos fríos son:

❄ Congelación: se utiliza para una conservación a largo plazo.

❄ Refrigeración: se usa para evitar que la vida útil de cada tipo de producto se vea deteriorada a corto plazo, que puede ser de unos días para los alimentos o de semanas para otros productos como los farmacéuticos.

Cómo evitar romper la cadena de frío

Los vínculos en el proceso logístico de la cadena de frío incluyen:

❄ Almacenes refrigerados ubicados en áreas de producción refrigeradas
❄ Transporte refrigerado
❄ Almacenes refrigerados regulares
❄ Almacenes refrigerados comerciales
❄ Transporte refrigerado local
❄ Equipos refrigerados en puntos de destino de minoristas y mayoristas

Hay varios medios o vehículos frigoríficos por los que se pueden transportar los productos de la cadena de frío, incluidos los camiones y vagones refrigerados, los buques de carga refrigerados, las furgonetas frigoríficas  y la carga refrigerada aérea.

Principales elementos necesarios de una cadena de frío


❄ Sistemas de enfriamiento. Estos sirven para llevar productos básicos, como pueden ser los alimentos, manteniéndolos a la temperatura adecuada para realizar su procesamiento, almacenamiento y transporte.

❄ Almacenamiento en frío. El cometido de estos es proporcionar instalaciones para guardar mercancías durante un período de tiempo, por ejemplo, a la espera de ser enviadas o en una ubicación intermedia del proceso antes de proceder a su procesamiento y distribución.

❄ Transporte en frío. Es indispensable disponer de medios de transporte con capacidad para mover los productos a la vez que se mantienen estabilizadas unas condiciones óptimas de temperatura y humedad, para proteger la integridad de las mercancías.

❄ Procesamiento y distribución en frío. Son instalaciones en las que la transformación y el procesamiento de las mercancías se realizan asegurando las condiciones de integridad y sanitarias necesarias.


¿Qué es la cadena de frío en los alimentos?


En caso de que se produzca una rotura en la cadena de frío, puede aparecer el riesgo de crecimiento microbiano, la aparición de gérmenes como la salmonella o simplemente una reducción de la vida útil del producto. Obviamente, esto puede traer una serie de riesgos para la salud y, por lo tanto, ser un peligro para la salud.

Para prevenir estos riesgos, existen varios tipos de soluciones como el uso de vehículos refrigerados para regular la temperatura de su carga o el uso de termocajas isotérmicas. Estas cajas isotérmicas contienen placas eutécticas que permiten una constante difusión del frío para mantener un nivel de temperatura uniforme.

Existen diferentes categorías de productos alimenticios: alimentos muy perecederos, alimentos perecederos y alimentos congelados.

Para conservar sus cualidades nutricionales y consumibles, cada categoría tiene sus propios estándares de temperatura que respetar:

❄ Productos alimenticios muy perecederos como carne, pescado: conservación: entre 0 ° C y 4 ° C
❄ Alimentos perecederos como verduras, platos preparados: conservación: 8 ° C
❄ Alimentos congelados, como helado, verduras congeladas: almacenamiento: -18 ° C

Cadena de frío y vacunas


La cadena de frío es un sistema de almacenamiento y transporte de vacunas a las temperaturas recomendadas desde el punto de fabricación hasta el punto de uso. Es decir, el papel de la cadena de frío es mantener la potencia de las vacunas . También existe un concepto llamado ‘cadena de frío inversa’, que es un sistema de almacenamiento y transporte de muestras a las temperaturas recomendadas desde el punto de recogida hasta el laboratorio.

Elementos esenciales:

❄ Personal para gestionar la distribución de vacunas
❄ Equipo para almacenamiento y transporte de vacunas
❄ Mantenimiento de equipo
❄ Vigilancia. La cadena de frío debe permitir el transporte y almacenamiento de todas las vacunas necesarias para la inmunización. También se espera que la cadena de frío satisfaga las necesidades relacionadas con diversas actividades complementarias de inmunización en un momento dado.

De esta forma se garantizará un correcto transporte de medicamentos o vacunas.

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Equipos de frío

Hay muchas facetas del funcionamiento de una cámara frigorífica que implican matices que van más allá de la sencilla idea de mantener baja la temperatura en un espacio cerrado. En principio los equipos de frío para cámaras frigoríficas tienen una misión bastante más específica que la de solo bajar la temperatura; tienen que hacer posible que los alimentos perecederos que contiene no se deterioren y se echen a perder, es decir mantener la cadena de frío. Esto implica tener en cuenta bastantes factores relacionados con el tipo de elementos a almacenar y transportar, o las condiciones en que se va a realizar ese proceso.

¿Qué es una cámara frigorífica?


A priori una cámara frigorífica es un espacio cerrado en el que un sistema de enfriamiento va a conseguir bajas temperaturas; pero, obviamente, hay muchas consideraciones más que hacer para conseguir un sistema frigorífico que cumpla con la tarea que se le suele encomendar.

A la hora de almacenar o transportar estos diferentes productos es necesario tener en cuenta una serie de factores. Hay productos, como frutas o verduras, que tienen aún un metabolismo “vivo”, mientras que otros carecen de metabolismo o están en una fase diferente del mismo. La humedad puede ser también un factor clave, fácil de medir en el ambiente, pero muy difícil de evaluar en los productos. Algunos productos lácteos y bebidas deben almacenarse por debajo de una determinada temperatura para evitar reacciones químicas y procesos microbianos que perjudiquen su calidad.… Son muchas variables que requieren equipos especializados y versátiles para afrontar el problema.

Distintos equipos de frío para cámaras frigoríficas


Los sistemas de refrigeración para cámaras frigoríficas están disponibles, por ejemplo, como dispositivos de clip monobloque. Tal dispositivo combina el compresor y los registros (evaporador y condensador) en una sola carcasa. Se utiliza principalmente para cámaras frigoríficas con un volumen inferior a 30 m3 y una única zona de temperatura. El clip en la unidad se puede instalar en o junto a la cámara frigorífica.

Otra opción disponible para cámaras frigoríficas es la unidad de condensación remota. Este diseño consta de una unidad de condensación que está conectada al evaporador por tuberías. El evaporador normalmente se instala en el techo de la cámara frigorífica y está equipado con uno o más ventiladores que permiten que el aire circule en la cámara frigorífica. Este tipo de cámara frigorífica es adecuada para su uso en condiciones muy diversas. Las cámaras frigoríficas con unidad de condensación remota constan de 1 compresor, 1 condensador y 1 evaporador cada una.

Los grandes usuarios utilizan sistemas de refrigeración centralizados con varios compresores, que se instalan como una red de compresores. Estas plantas se pueden instalar por separado de las cámaras frigoríficas reales y se conectan a las cámaras frigoríficas individuales mediante tuberías. Se pueden implementar reguladores de refrigeración para el control, con el fin de regular cada evaporador individualmente. Un paquete de compresores consta de varios compresores, 1 condensador, varias cámaras frigoríficas y, por lo general, varios armarios de refrigeración o vitrinas.



Instalación de cámaras frigoríficas


Cuando estamos instalando o renovando una cámara frigorífica, hay muchas cosas a considerar para garantizar un resultado final eficaz y eficiente. Deberemos tener en cuenta el aislamiento del espacio, así como el suministro de energía, la ventilación, el espacio de almacenamiento, la circulación del aire, el uso previsto y más, pero uno de los aspectos más importantes de la instalación de una cámara frigorífica es el frío, es decir: la unidad de refrigeración de la habitación que se elija. Tampoco deberemos olvidarnos después de limpiarla correctamente.

La unidad de refrigeración de la cámara frigorífica es el motor de la cámara frigorífica y proporciona la capacidad frigorífica, el movimiento del aire y la potencia necesarios para alcanzar la temperatura de enfriamiento óptima. La menor capacidad de aislamiento se puede contrarrestar con una unidad de refrigeración de cámara frigorífica más potente, mientras que una cámara frigorífica con un aislamiento y una configuración óptimas puede beneficiarse enormemente de una refrigeración adecuada de la cámara frigorífica.

Los aspectos de la refrigeración de una cámara fría que debemos tener en cuenta al elegir una unidad de refrigeración de una cámara fría incluyen:

– Capacidad

¿Cómo de grande es el espacio que planeamos refrigerar? Si bien muchas de las unidades de refrigeración de cámaras frigoríficas disponibles pueden refrigerar eficazmente salas de muchos tamaños, para algunas cámaras frigoríficas se requerirá una unidad de refrigeración en particular. Esto es especialmente cierto en cámaras frigoríficas muy grandes o muy pequeñas, y en proyectos con demandas específicas de consumo de energía, ya que una unidad de refrigeración de gran tamaño consumirá demasiada energía y ocupará demasiado espacio, mientras que una de tamaño insuficiente tendrá que trabajar demasiado para refrigere el área y eventualmente se “quemará”.

– Instalación

¿Necesitamos una unidad de refrigeración que venga ya empaquetada y lista para usar? Si es así, podemos optar por los monobloques. Estas unidades de refrigeración de cámara fría de alta calidad se venden como un paquete completo, simplemente necesita enchufarse para que la cámara funcione

Sin embargo, si necesitamos una solución con más opciones de personalización, podemos optar por una construcción modular, en la que necesitaremos el asesoramiento de instaladores experimentados y profesionales para la correcta instalación de equipos de frío para cámaras frigoríficas.

Si deseas obtener más información sobre los factores a tener en cuenta al elegir equipos de frío para cámaras frigoríficas puedes ponerte en contacto con nosotros, ¡estaremos encantados de asesorarte!

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Transporte refrigerado

Como cualquier mecanismo, los transportes refrigerados experimentan problemas ocasionales que requieren atención. Tener previsión con estos problemas de los contenedores refrigerados es particularmente importante debido a la sensibilidad de los productos que se transportan. En caso de averías que necesiten reponer piezas de ese mecanismo es importante contar con el apoyo de empresas de referencia de equipos de frío industrial con grandes marcas que puedan tener repuestos o recambios para camión frigorífico disponibles y de garantía. Contar con un distribuidor de confianza es crucial de cara a encontrar soluciones para cualquier imprevisto que pueda suceder.

Fiabilidad y disponibilidad: factores clave en tu empresa de recambios para camión

Los remolques frigoríficos, también conocidos como refrigerados, constituyen una parte importante y dinámica de las industrias de transporte y logística. Si aparecen problemas relacionados con una unidad refrigerada que no enfría correctamente, puede resultar en que la carga se estropee e inutilice. Eso significa grandes pérdidas para todos los interesados. Por esto es crucial considerar muy bien la fiabilidad de la marca en la que depositamos nuestra confianza.
Los vehículos de la serie Carrier Transicold destacan en este aspecto, lo que les ha convertido en un referente en el ámbito del transporte refrigerado.

El otro aspecto a tener en cuenta en caso de problemas es la disponibilidad de repuestos. Con el tiempo cualquier maquinaria, por precisa que sea, necesitará algún recambio y en ese momento lo importante es saber que la pieza que necesitemos estará disponible de un modo sencillo y fiable. Una gran marca de referencia dispondrá de un catálogo de repuestos acorde al gran volumen de negocio que maneja. Esto hace que sea más sencillo contar con piezas de recambio nuevas en su servicio técnico oficial, junto con personal especializado en su manejo.

Además, marcas que tienen una cantidad tan elevada de vehículos trabajando por todas las carreteras del mundo tienen la ventaja de que se genera una buena cantidad de piezas de segunda mano en buenas condiciones. Piezas de recambio que han sido verificadas y acondicionadas por un distribuidor de confianza y que suponen una opción válida y económica.

Algunos problemas comunes en camiones refrigerados

Para evitarlos o solucionarlos a tiempo, es útil estar familiarizado con los problemas más comunes asociados con los transportes refrigerados y qué señales indican que un refrigerado puede necesitar mantenimiento preventivo. Los conductores pueden beneficiarse de tener un conocimiento profundo sobre sus contenedores frigoríficos, especialmente porque son, en última instancia, los responsables de mantener las temperaturas adecuadas durante el transporte.

Tener cuidado con las fugas de líquido

Las fugas se presentan de muchas formas, incluidas fugas de líquido y aire. Dado que los contenedores refrigerados tienen varios mecanismos que ayudan en el proceso de enfriamiento, existe la posibilidad de que se produzcan fugas en una variedad de áreas. Si una unidad refrigerada no se enfría correctamente, la verificación de fugas es un buen lugar para comenzar a investigar.



Tubos ecualizadores: controlan el flujo de refrigerante líquido que ingresa al evaporador. Es un componente importante del sistema de enfriamiento general, pero también uno de los primeros lugares para verificar si hay fugas de líquido. Si hay una fuga en el tubo ecualizador, es motivo de preocupación y quizás la razón de un enfriamiento ineficaz.

Mangueras y / o correas de enfriamiento agrietadas: Las mangueras agrietadas, rotas o desgastadas pueden ser una fuente importante de preocupación si un refrigerado no se enfría correctamente. Hay muchas mangueras y correas que componen los sistemas de refrigeración, tanto para enfriamiento como para funcionamiento del motor.

Además, es bueno verificar si hay fugas constantemente, o solo cuando la unidad está encendida o apagada. Las fugas que ocurren en momentos específicos pueden ayudar a diagnosticar el problema más rápidamente.

Fugas de aire en los vehículos refrigerados

Al igual que las fugas de líquidos, las fugas de aire son un problema común en los vehículos refrigerados. Si los sellos no son efectivos, el aire frío puede escapar del remolque y puede entrar aire caliente. Puede ser fácil pasar por alto las fugas de aire si los contenedores refrigerados no reciben un mantenimiento regular, por lo que es particularmente importante estar al tanto de que el vehículo se revise periódicamente.

Sellos rotos: los sellos están ubicados en varios lugares, pero comúnmente se asocian con puertas. También se utilizan sellos en otros lugares, como conductos de aire, que pueden romperse o rajarse.

Además, hay que tener cuidado con las bisagras de las puertas. Si están rotos o corroídos, pueden contribuir a un enfriamiento inadecuado.


Calibración de sensores

Los calibradores ayudan a regular la temperatura y, si están defectuosos, pueden dañar la carga. Los sensores ayudan a alertar a los conductores sobre cualquier cambio en la temperatura de los refrigeradores, pero incluso los sensores mismos pueden tener problemas. Si dan lecturas inexactas o si las alertas no se dan en el momento adecuado, es posible que un refrigerado no se enfríe adecuadamente durante un período prolongado, lo que pone en riesgo la carga.


Condensador de aire acondicionado para camión

Los condensadores actúan como intercambiadores de calor. Así como un radiador ayuda a mantener una temperatura estable para el motor de un automóvil, un condensador actúa como soporte para mantener temperaturas estables en los transportes refrigerados.

Hay una serie de componentes como bobinas, abrazaderas, pernos y tubos dentro del condensador. El daño a cualquiera de estas partes puede ser perjudicial para el funcionamiento general del sistema de enfriamiento.

 

¿Tienes dudas sobre los recambios para camión o quieres consultarnos algo al respecto Ponte en contacto con nosotros?

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Equipos de frío

El mercado de refrigeración industrial es un sector que está en constante crecimiento e innovación. Es un ámbito en el que, para ser competitivo, es necesario mantenerse actualizado y conocer bien lo que pueden ofrecer sus componentes. Actualmente y sin importar el tipo de industria (alimentos, medicina, construcción, entre muchas otras), la fabricación y el procesamiento adecuado de gran cantidad de productos necesita de un proceso de refrigeración. La elección de equipos de frío industrial no siempre es sencilla porque requiere una comprensión de las cargas de calor y la temperatura óptima de trabajo de los productos para dimensionar correctamente el sistema a utilizar. Por otro lado, los requisitos de enfriamiento industrial son muy exigentes y el incumplimiento de las normas podría acarrear problemas drásticos en la productividad de un negocio. Hoy en este artículo de Polifret hablamos sobre los equipos de frío industrial.

¿Qué es un equipo de frío?

Un sistema de refrigeración no es un equipo con la capacidad de crear frío. El calor, como toda forma de energía, sigue las leyes termodinámicas; y, como tal, ni se crea ni se destruye, solo se transforma. De modo que un equipo de frío lo que hace es tomar la energía calorífica de un cuerpo y expulsarla, y para hacer esto utiliza una sustancia refrigerante. Este tipo de sustancia va a cambiar constantemente de su estado líquido a su estado gaseoso de manera que, en el proceso de cambios de estado, absorberá y disipará el calor. Cada proceso de refrigeración tiene unas conocidas secciones básicas que funcionan en un ciclo infinito:

Compresión > condensación> expansión> evaporación

En consonancia con estos cuatros procesos, cada sistema de enfriamiento consta de 4 equipos básicos que se encargan de una parte de ese bucle indefinido:

Compresor > Condensador > Expansor> Evaporador

Todos los proyectos de enfriamiento funcionan en base a estos 4 sistemas para poder llevar a cabo cada parte del proceso. Sin embargo, las dimensiones concretas, las especificaciones técnicas y el modo en que cada parte se ensambla en el conjunto deben ser adaptadas para cada tipo de uso por personal especializado. Un componente fundamental para lograr el ciclo de enfriamiento es el refrigerante. Este es un componente específico cuyas propiedades químicas le permiten la absorción de calor de un cuerpo, bajando así la temperatura de ese cuerpo en el proceso. Cada equipo de enfriamiento juega con esta capacidad del refrigerante, usando su facilidad para pasar de un estado líquido a uno gaseoso a ciertas temperaturas. En este procedimiento de cambio de estado se dará la absorción de calor de los productos a refrigerar: alimentos, sustancias químicas, medicamentos, etc.


Cómo funcionan los equipos de frío industrial

A continuación vamos a ver los diferentes sistemas de refrigeración de los equipos de frío.

Sistemas de refrigeración de compresión mecánica

El método del ciclo de refrigeración más utilizado es la compresión mecánica. Tiene aplicaciones tanto en aire acondicionado como en refrigeración comercial e industrial. Como su nombre indica, este tipo de sistemas transfieren calor al comprimir mecánicamente el refrigerante en un líquido frío y expandirlo a un gas caliente. Los refrigerantes son sustancias que pueden evaporarse a una amplia gama de temperaturas con la aplicación o eliminación de presión. Como todos los líquidos, absorben calor cuando hierven en un gas y lo liberan cuando se condensan nuevamente en un líquido.


Refrigeración por Absorción

El calor también se transfiere en los sistemas de refrigeración por absorción al comprimir y expandir el refrigerante. En este caso, el ciclo se basa físicamente en la capacidad natural de ciertas sustancias, para absorber otro compuesto en la fase de vapor. Una de las posibilidades es utilizar agua como sustancia absorbente y amoníaco como sustancia absorbida. A diferencia de los sistemas de refrigeración de compresión mecánica, los sistemas de refrigeración por absorción usan refrigerantes que otras sustancias atraen y absorben.


Refrigeración Termoeléctrica

Los sistemas de refrigeración termoeléctricos son diferentes de los otros tipos de refrigeración, ya que no utilizan refrigerante ni agua. Estos sistemas utilizan una corriente eléctrica y un termopar. Un termopar está formado por dos cables metálicos diferentes que están unidos en los extremos. El aislamiento separa el resto de los cables entre sí. Cuando la corriente se dirige al termopar, un extremo se calentará y el otro se enfriará. Invertir la dirección en el momento tiene el efecto de intercambiar las uniones frías y calientes. El extremo caliente normalmente se colocará fuera del área a enfriar con un disipador de calor conectado para mantener la misma temperatura que el aire circundante. El lado frío, que está por debajo de la temperatura ambiente, se coloca en el área a enfriar, lo que le permite absorber el calor del aire. Este tipo de refrigeración se usa generalmente para pequeñas cargas de enfriamiento a las que puede ser difícil acceder, como los sistemas electrónicos.

Equipo de frío Carrier, el mejor

En el caso de equipos de frío industrial la mejor solución es confiar en marcas de reconocido prestigio, con prestaciones contrastadas por miles de usuarios. Este es el caso de Carrier; su experiencia en el sector y la continua innovación les permite ofrecer el equipo que se adapta a cada situación en las mejores condiciones. En Polifret somos servicio técnico oficial Carrier Transicold para Alicante y Provincia.

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Transporte refrigerado

El verano está ya aquí y, si confiamos en nuestros meteorólogos, deberíamos esperar dos meses de temperaturas muy elevadas y días de calor sofocante. Para los que conducen un camión en largas distancias esto supone tomar precauciones para no verse muy afectados por las jornadas conduciendo entre las temperaturas de verano. También es importante para los conductores de transporte y entrega más cortos, ya que pueden pasar periodos amplios de tiempo fuera de sus vehículos, a menudo realizando tareas con las mercancías en el calor. Trabajar y conducir un camión entre altas temperaturas puede acarrear problemas de concentración, mayor cansancio, disminución de reflejos y hasta mareos o, en casos extremos, el temido golpe de calor… Efectos suficientes como para que se tomen las necesarias precauciones. Por esta razón, en este artículo te damos los mejores consejos para conducir un camión en verano.

6 consejos básicos para conducir un camión en verano

​​Independientemente de que se tenga que realizar un recorrido largo o corto, siempre es una buena idea que los camioneros planifiquen con anticipación y se preparen para el calor. Aquí vemos algunas maneras de mantenerse seguro durante los meses más calurosos del año.

Tener a punto el sistema de refrigeración y el aire acondicionado

Es la pieza básica a considerar al inicio de cada verano. Un sistema de refrigeración en condiciones óptimas será el principal aliado de un conductor en los días de calor extremo del verano. Es importante verificar los niveles del refrigerante, y, si es necesario, acudir a expertos en el mantenimiento de este tipo de equipamientos. Asegurarse de que va a funcionar en perfectas condiciones no solo garantiza mejores condiciones de trabajo, también un ambiente en el que nuestra salud no se vea afectada.

Revisar los frenos y las correas del motor

Siempre hay que revisar los frenos para asegurarse de que funcionan correctamente, este es un consejo que se puede aplicar a cualquier estación del año. Pero es muy importante en verano porque las altas temperaturas pueden provocar la degradación de los frenos o la pérdida de fricción cuando sus componentes no pueden absorber el calor adicional que se genera. Esto mismo es aplicable a las correas del motor. Su capacidad de flexión puede resentirse con el calor, y podrían llegar a romperse.

Mantener los neumáticos inflados adecuadamente

Los reventones de los neumáticos no son infrecuentes con el calor extremo. Los neumáticos inflados insuficientemente pueden aumentar el riesgo de sufrir un reventón. Debemos asegurarnos de que los neumáticos estén inflados correctamente antes de ponernos en marcha para una jornada de conducción. Además, debemos tener en cuenta que la temperatura elevada desgastará más el caucho de nuestras llantas, por lo que resulta importante vigilar este efecto para que no haya pérdidas de adherencia que puedan traernos problemas más graves.

conducción y refrigeración en verano

Hidratación adecuada

En un día ocupado, puede ser fácil olvidar algo simple como beber suficiente agua. Es muy típico tener una jornada de conducción y paradas en la que apenas hay suficiente tiempo en la jornada laboral para nada que no sea ocuparse de que todo el trabajo vaya bien y en hora. Pero hay que ser conscientes de que olvidar tomar un par botellas de agua en el camino puede complicarnos todo mucho más y afectar a la larga a nuestra salud. En un caluroso día de verano una hidratación adecuada es imprescindible.

¿Se necesita alguna bebida deportiva cargada de azúcar con electrolitos? No necesariamente; agua normal funcionará perfectamente. Omitir la hidratación en un día caluroso aumentará el cansancio y la falta de reflejos, pudiendo provocar somnolencia y náuseas.


Usar protector solar

Para los conductores de corta distancia que entran y salen de sus camiones durante todo el día, el protector solar es una necesidad. Los rayos del sol pueden ser implacables y acumular su efecto, aunque los tiempos de exposición cada vez sean cortos. Así que es importante asegurarse de estar convenientemente protegidos. Cuando se trata de conductores de larga distancia, algunos expresan sorpresa cuando se dice que ellos también deberían usar protector solar. Pero seguro que alguna vez han oído hablar del término “brazo de camionero”. Dejar que los brazos se quemen mientras se conduce, día tras día, no es mejor que cargar y descargar al sol sin protector solar.


Usar una buena protección para los ojos

El resplandor del sol es un quebradero de cabeza para la mayoría de los conductores y, lógicamente, de los camioneros. Por supuesto, esto ocurre con frecuencia si es verano o no. Simplemente resulta ser una amenaza mayor en la temporada de verano. Sin embargo, tener el tipo correcto de gafas de sol puede reducir significativamente el problema. Si bien la luz solar directa es difícil de bloquear, los reflejos del agua estancada, de otros vehículos o de la carretera en sí pueden irritar los ojos mucho más por acumulación del efecto. Naturalmente, esto también aumenta el cansancio y el potencial de tener sueño. Para reducir esto, se recomienda el uso de gafas de sol polarizadas con alta protección UV. La radiación ultravioleta del sol puede tener efectos dañinos e irreversibles, causando cataratas, visión borrosa o deterioros permanentes en la retina. Debemos asegurarnos de tener a mano las gafas de sol para una conducción segura.

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Transporte profesional, Vehículos de transporte

Tras un largo tiempo de confinamiento por motivos sanitarios llega, poco a poco, la desescalada y se ve ya el final de las medidas del estado de alarma. Llegan novedades en la regulación del sector del transporte. Pese a esto, muchas precauciones y recomendaciones de semanas anteriores siguen vigentes y, en numerosos sectores económicos, los efectos de la Covid-19 seguirán notándose durante una amplia temporada.

Sector del transporte: Normativas y regulaciones en la desecaladada


En el caso del sector del transporte de mercancías, que ha resultado, y sigue resultando, vital en estos momentos, algunas de las normativas excepcionales dictaminadas vuelven a la situación anterior, otras se prorrogan y algunas se acomodan a este nuevo tiempo de transición. Vamos a ver en este artículo de Polifret un resumen de cómo quedan varias de estas regulaciones.

Terminan las exenciones a los tiempos de conducción y descanso 


En todos los estados de la Unión Europea se da por terminado el periodo de flexibilidad contemplado para los tiempos de conducción y descanso. Esta regulación excepcional fue establecida, con su correspondiente adaptación a nivel nacional en España, durante los meses de la crisis sanitaria mundial. Surgió para dar garantías de abastecimiento y suministro de productos básicos, ante el estado de confinamiento decretado como medida de protección contra la propagación del coronavirus.

El final de estas exenciones a los tiempos de conducción y descanso se produjo a partir del lunes 1 de junio de 2020. De modo que las normas relativas a esta materia, previstas en las regulaciones europeas y nacionales antes de la llegada de la crisis sanitaria, serán de aplicación nuevamente en toda la Unión Europea. A pesar de que los ritmos de desescalada no son los mismos en todos los países miembros de la Unión Europea, el Ministerio de Transporte, Movilidad y Agenda Urbana anunció que las normas de relajación sobre los tiempos de conducción y descanso que estuvieron vigentes hasta el pasado domingo 31 de mayo de 2020 no podían extenderse en España.

La Comisión Europea fue clara al exponer a los Estados miembros que no se debían autorizar ni extensiones ni nuevas exenciones al reglamento previamente establecido. De este modo la flexibilidad con los tiempos de conducción y descanso, que estuvo en vigor desde el pasado 13 de abril de 2020, se dio por finalizada.

normativas y restricciones camioneros en la desescalada

Sigue permitiéndose la circulación con documentación caducada


Durante el estado de alarma se estableció una excepción de la reglamentación por la que se permitía conducir con los diversos permisos y licencias pertinentes caducados. Ya en esa reglamentación extraordinaria se decretaba que esta excepción estaría en vigor durante todo el periodo del estado de alarma y continuaría hasta sesenta días después de darlo por finalizado. De modo que aquellos que vieran su documentación llegar a la fecha de caducidad durante este periodo, tendrán aún tiempo para iniciar los trámites de renovación con calma cuando llegue el final del estado de alarma. También se prorroga la vigencia de las autorizaciones administrativas temporales establecidas sobre el Reglamento General de Vehículos.

La Subdirección de Formación Vial de la Dirección General de Tráfico, confirmó que los plazos establecidos de renovación habían quedado suspendidos según lo previsto en el Real decreto 463/2020 de 14 de marzo, en el que se declaraba el Estado de Alarma. Esto implica que se podía seguir conduciendo normalmente, aunque el certificado de formación ADR asignado al conductor estuviera caducado. Esta regulación excepcional fue confirmada en las resoluciones del pasado viernes 10 de abril, cuando se hizo público el Acuerdo Multilateral M324 que incluía a los certificados ADR, de formación de conductores y los certificados de consejeros de seguridad. Todos estos certificados de formación de conductores, con una validez que finalice en el periodo entre el 1 de marzo de 2020 y el 1 de noviembre del 2020, seguirán considerándose válidos hasta el 30 de noviembre del presente 2020.

Los certificados se podrán renovar por 5 años cuando el conductor presente una prueba de participación en la pertinente formación de reciclaje y supere el examen oportuno antes del 01 de diciembre de 2020. Esta situación afecta del mismo modo al CAP que comparte este tipo de ampliación de la solución adoptada al principio del estado de alarma. Los cursos de renovación quedaron suspendidos temporalmente, por lo que se autorizó la circulación con las correspondientes tarjetas de cualificación del conductor caducadas. Esta medida entró en vigor a principios de marzo, y permanecerá hasta 120 días después de que se dé por finalizado el estado de alarma, incluidas sus prórrogas.

La Comisión Europea fue informada de la medida, para que con los distintos estados miembros tuvieran conocimiento de la ella y resultasen informados de sus posibles implicaciones fuera de nuestras fronteras. Se mantiene la regulación que atañe a los conductores que hubieran solicitado una tarjeta de cualificación por primera vez, pero a los que dicha tarjeta no les hubiera sido aún expedida. En este caso, estos conductores no tendrán permitido conducir un vehículo que exija estar en posesión del CAP reglamentario hasta que no estén en posesión del documento acreditativo.

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Transporte profesional, Vehículos de transporte

Recientemente se publicaron viñetas de comic en varios medios internacionales con los superhéroes de la pandemia. Los dibujantes de diversos países quisieron hacer un homenaje a todos los trabajadores de los sectores que han permanecido en su labor, a pesar de las dificultades, durante este tiempo de crisis. Entre estos héroes con máscara sanitaria estaban también los camioneros. Para recordarnos que sí cada día han llegado alimentos a nuestras casas y suministros médicos a los hospitales ha sido por la labor de los que han seguido al volante incluso en los momentos más difíciles. Desde Polifret, queremos hacerles nuestro pequeño homenaje, y dedicarles el artículo de este mes.

Transportistas de mercancías: un servicio esencial 

Los camioneros están tratando de superar los crecientes desafíos en las autopistas y en los muelles de carga mientras buscan mantener las cadenas de suministro en funcionamiento para satisfacer la creciente demanda impulsada por el coronavirus de productos básicos de consumo y equipos médicos.

Los restaurantes de parada de camiones en muchas comunidades han cerrado los comedores y han cambiado al servicio de comida para llevar, para cumplir con las órdenes de salud destinadas a controlar la propagación del virus. También se ha extremado el cuidado en las áreas de descanso, aunque se ha permitido en estos días realizarlos en el propio vehículo, ayudando así a mantener el transporte a lo largo de corredores logísticos clave.

Una adaptación rápida a la nueva situación

Los servicios de transporte han tenido que adaptarse para que los conductores se queden en sus camiones en fases de su tarea que antes les permitían un contacto más distendido con sus clientes. Se ha cambiado de forma general a los métodos de certificación electrónicos para documentar las recolecciones y entregas. Esto no ha evitado que algunas compañías de camiones vean que sus conductores en rutas internacionales enfrentan nuevas restricciones para recibir o cargar en muelles si proceden de zonas consideradas como extremadamente activas y conflictivas en cuanto al coronavirus.

En algunos países los cargadores y receptores han llegado a pedir a los conductores que firmen declaraciones juradas de que no están enfermos, y no se les ha permitido usar el baño o las instalaciones por miedo al contagio. Pero, este tipo de comportamientos han sido la excepción porque, en general, se ha entendido la importancia de la labor que desempeñan los conductores. Han sido varios los restaurantes de carretera que, a pesar de estar cerrados por causa de la pandemia, han habilitado sistemas de autoservicio con bebidas, café y comida para facilitar que los transportistas pudieran seguir con su tarea también durante el estado de alarma. Negocios que durante años han prosperado gracias al trasiego de los camioneros y que, ahora, han querido corresponder y poner su aportación para que encontraran un lugar de acogida entre tantos kilómetros de carretera prácticamente vacía.

Mantener las cadenas de suministros esenciales

La mayoría de los informes destacaron que se podían producir retrasos en los envíos de artículos como productos electrónicos y productos de salud no esenciales y de belleza, a medida que los minoristas iban dejando más espacio en los centros de distribución y tiendas para alimentos, productos de salud básicos y pañales. Dada la cantidad de alimentos y consumibles esenciales que se han comprado a un ritmo constante, se ha creado una serie de lagunas e interrupciones en las cadenas de suministro en función de los aumentos puntuales de la demanda de algunos productos. A pesar de estos desajustes logísticos inevitables, la labor de transporte ha conseguido que el periodo de confinamiento haya transcurrido sin dejar desasistidos a los mercados de los productos más importantes.

Para lograr esto se levantaron y modificaron las restricciones de tiempo de conducción por hora, algo que ha resultado imprescindible para los camioneros que transportaron productos médicos y alimentos críticos. Con estas medidas se ayudaba al reabastecimiento de emergencia de las tiendas, en respuesta a la pandemia. También ha resultado esencial esta medida para abastecer de combustible y materias primas como papel, plástico y alcohol utilizados para fabricar artículos esenciales.

Se ha dado la paradoja de que el suministro de las necesarias protecciones, como mascarillas y guantes, han llegado finalmente, cuando han estado disponibles, a los distintos puntos de abastecimiento y mercadería, mientras que los propios conductores que transportaban estos suministros básicos disponían de estos elementos con cuentagotas. 

Adaptación de medidas y protocolos de seguridad durante la crisis del coronavirus

La labor continuará con la desescalada

Con la llegada de la desescalada en el confinamiento sanitario, las próximas semanas, será crítico que tanto las zonas de descanso como las de alimentación para los transportistas, puedan permanecer abiertas y en funcionamiento las 24 horas del día, proporcionando a los conductores de camiones combustible, alimentos, duchas, reparaciones y oportunidades para descansar.

Seguirá siendo importante intensificar la limpieza y desinfección de las estaciones de servicio, las zonas de descanso y las áreas de uso común de este tipo de instalaciones. Además de restablecer, en la medida de lo posible, la normalidad en el servicio de comidas. Seguirá siendo necesario usar el distanciamiento social mientras se usen los servicios proporcionados por estas áreas, y en toda la tarea de los transportistas. Pero, paulatinamente, podrá irse recuperando la normalidad en esta labor; lo que significará que todos los demás estaremos también recuperando la nuestra.

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Transporte refrigerado

La pandemia de COVID-19 es una grave amenaza para la salud pública a nivel global. Los bloqueos fronterizos, el confinamiento de la población y otras medidas restrictivas coordinadas se están mostrando necesarias para salvar vidas. Sin embargo, estas medidas pueden tener también el efecto de ralentizar severamente nuestras economías y retrasar las entregas de todo tipo de bienes y servicios, incluidos los críticos.

La Comisión Europea ha adoptado de urgencia una serie de medidas encaminadas a garantizar los servicios continuos e ininterrumpidos del transporte de mercancías terrestre, marítimo y aéreo. Un tipo de servicios que son de crucial importancia para el funcionamiento del mercado interior de la UE, y también para poder dar una respuesta efectiva a la actual crisis de salud pública.

Medidas que afectan al transporte por COVID-19

Carriles verdes en controles fronterizos

Los retrasos en la entrega de bienes pueden provocar carencias críticas. Las medidas restrictivas encaminadas a frenar la propagación del virus también han ralentizado el transporte en Europa. Para mantener la carga en movimiento de manera libre y eficiente en toda la UE, la Comisión Europea ha emitido consejos prácticos sobre la implementación de “carriles verdes” – cruces fronterizos abiertos a todos los vehículos de carga que transportan mercancías, donde los controles no deben tomar más de 15 minutos.

Suspensión temporal de tiempos de conducción y descanso

La Dirección General de Transporte Terrestre emitió una resolución extraordinaria para ampliar el plazo y flexibilizar el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso para el transporte de mercancías. La norma permite extender la duración del período de conducción diaria, pero sí deben cumplirse los requisitos de los tiempos de conducción semanal (máximo 56 horas) y bisemanal (máximo 90 horas), así como los referentes al descanso diario. Se reduce el descanso semanal de 45 horas a un descanso continuado que debe ser de, al menos, 24 horas. Ese descanso semanal podrá ser realizado en el propio vehículo, si éste va adecuadamente equipado para ello y está estacionado.

Se permite la circulación con documentos caducados

La imposibilidad de renovar adecuadamente todo tipo de permisos y certificados de los vehículos conlleva la prórroga de hecho de su validez hasta que se puedan restablecer los mecanismos oportunos para su renovación. De este modo ITV, ADR, ATP, CAP y hasta la propia licencia de conducción que estén caducados podrán seguir utilizándose mientras dure el estado de alarma. Por supuesto aquellos conductores que habían solicitado por primera vez una tarjeta de cualificación del conductor pero que aún no la tienen por no haber sido expedida todavía, no podrán conducir un vehículo que exija estar en posesión de ese CAP ya que su caso no es el contemplado como excepción de caducidad. Igualmente se suspende el calendario de visados de autorizaciones, de modo que las autorizaciones no visadas no quedarán caducadas por la falta de este visado. También queda prorrogada la validez de las autorizaciones y certificados de transporte de animales.

Suspensión temporal de las restricciones a la circulación de camiones en España

Tanto la DGT, como el Servicio Catalán de Tráfico y la directora de Tráfico del Gobierno Vasco han declarado en suspenso las restricciones a la circulación de camiones. Es una medida de carácter excepcional que pretende mejorar la movilidad y garantizar el suministro de productos básicos durante el estado de alarma.


medidas en transporte ante coronavirus

Servicios necesarios para facilitar el transporte de mercancías

Para garantizar el acceso de los transportistas a servicios necesarios para facilitar su tarea de transporte de mercancías en el territorio nacional el Ministerio de Transportes ha emitido una serie de órdenes especiales: Las Estaciones de Servicio que cuenten con servicios de aseo deberán facilitar su uso a los conductores profesionales. Si también disponen de cocina y servicios de restauración deberán posibilitar que el transportista disponga de un servicio de catering, cuando menos a través de expendedores de comida preparada.

Protocolos de contención para transporte y logística

El distanciamiento social debe ser la norma a seguir; por lo tanto, los conductores evitarán en la medida de lo posible salir de la cabina del camión en cualquiera de las operaciones que requieran interacción social.

Las empresas proporcionarán a los conductores gel y jabón desinfectantes e informarán a los conductores sobre las recomendaciones prioritarias en lo referente a la normativa sanitaria y los protocolos a seguir.

Cuando no sea posible evitar las interacciones sociales, los conductores usarán el equipo de protección adecuado dictaminado por las autoridades sanitarias en cada fase del estado de alarma. La cabina del camión debe desinfectarse antes de cada nuevo uso.

Las actividades de carga y descarga serán realizadas, siempre que sea posible, por el personal local de la empresa que recibe o envía la mercancía. Si los conductores debieran supervisar estas actividades, mantendrán la distancia mínima segura con el resto del personal y usarán el material de protección adecuado.

Siempre que sea posible, todos los documentos relacionados con la operación de transporte serán previamente enviados electrónicamente por la compañía. Si se necesitase intercambiar documentación física en los puntos de descarga y descarga, se recomienda el uso de guantes, gel de manos desinfectante y que se laven las manos con agua y jabón inmediatamente después.

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