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Vehículos de transporte

Cuando hablamos de aire acondicionado para camiones y vehículos de transporte tenemos que distinguir dos tipos de ambientes. Por un lado, tenemos la carga que puede necesitar una refrigeración capaz de llevar productos frescos, perecederos o congelados a través de cualquier tipo de condiciones climatológicas sin que se rompa la cadena de frío. Y por otro no podemos olvidar que esas mismas condiciones del clima las va a afrontar el personal que conduce y trabaja en la cabina del transporte. Dos ambientes que requieren temperaturas y condiciones diferentes para poder llevar a cabo el trabajo en las mejores condiciones.

Equipos de aire acondicionado para camiones

A día de hoy la tipología de aire acondicionado para camiones ha evolucionado a un nuevo concepto. Es posible hacer que el aire acondicionado en reposo sea potente, independiente del motor y, por lo tanto, muy silencioso. Con una legislación progresivamente más estricta, esto es cada vez más importante, ya que la tarea del aire acondicionado interior ya no puede ser asumida por el motor de combustión del camión durante los períodos de descanso. Los nuevos equipos han adoptado diversas soluciones técnicas para dar solución a esta situación.


Enfriadores de aire de carga

Los sistemas para refrigeración con aire de carga indirecta suelen usar refrigeradores extremadamente compactos que usan el refrigerante del circuito de refrigeración para enfriarse.  Con este sistema se pueden lograr temperaturas de aire de carga muy bajas. Debido a su eficiencia pueden diseñarse con dimensiones muy compactas y montarse en el motor. En condiciones de conducción muy variadas, aplican una temperatura del aire de admisión mucho más estable y, de esa manera, ayudan a reducir el consumo de combustible.


Módulos de enfriamiento

Comprenden múltiples componentes de enfriamiento del motor, así como el condensador, que forma parte del circuito de aire acondicionado. Estos módulos de enfriamiento consisten generalmente en un radiador y un enfriador de aire de carga. Para una máxima eficiencia, se ha investigado especialmente el modo en que todos los componentes se combinan de manera óptima. Los módulos se ensamblan en función del propio diseño y concepto del vehículo, lo que reduce los costos de desarrollo y logística.


Radiadores de baja temperatura

En un sistema de enfriamiento de aire de carga indirecta, en lugar de ser liberado directamente al aire ambiente, el calor del enfriador de aire de carga primero pasa a través de un circuito de refrigerante de baja temperatura separado, antes de ser descargado al aire ambiente por un radiador de baja temperatura. El radiador del sistema de enfriamiento de aire de carga indirecta está montado en el módulo de enfriamiento del motor y puede diseñarse de un modo compacto que potencia su eficacia sin comprometer el rendimiento. El radiador también se puede usar opcionalmente para garantizar una gestión térmica óptima de una batería de iones de litio sensible a la temperatura.


Unidades de ventilador

Los ventiladores controlados electrónicamente se utilizan en una amplia gama de vehículos, desde camiones pesados ​​hasta camionetas y SUV con motores potentes. Detectan todos los valores de temperatura relevantes para fines de enfriamiento y aire acondicionado y establecen la velocidad exacta requerida del ventilador. Esta capacidad para ofrecer precisión, control bajo demanda y, al mismo tiempo, garantizar tiempos de respuesta rápidos y bajas velocidades de ralentí cuando el variador está desactivado, tiene una influencia positiva en el ahorro de combustible, el confort de conducción y las emisiones de ruido.

Equipos de aire acondicionado para camiones

Precio de equipos de refrigeración para transporte

Como vemos, dotar a nuestro transporte de un equipo adecuado de aire acondicionado y refrigeración para la carga dependerá mucho de las necesidades y características específicas de nuestra actividad. En cualquier caso, elegir el equipo que mejor se adapte al tipo de tarea y a las condiciones climatológicas externas en que se va a desarrollar la actividad será no solo una cuestión de precio. La principal opción pasa por encontrar la mejor relación entre la adecuación a nuestras necesidades, la calidad y durabilidad de los componentes, las garantías ofrecidas y, por supuesto el precio. Asesorarse sobre todos esos aspectos por profesionales del campo de la refrigeración que nos ayudarán a encontrar la solución que mejor se adapte a nuestro presupuesto.


Carrier Transicold

Soluciones que, a menudo, vienen de la mano de grandes marcas que han sabido incluir en su catálogo una variedad de equipos con la capacidad de adaptarse a una gran cantidad de problemáticas, con las garantías necesarias y el respaldo de la mejor tecnología. En este aspecto la gama de vehículos Carrier Transicold es un referente que ha ayudado a mejorar el transporte y envío de mercancías en temperatura controlada con una completa gama de equipos y servicios. Una marca líder del sector desde hace más de 45 años, que ha seguido avanzando en sistemas de refrigeración de contenedores; y también en el diseño de generadores energéticamente eficientes y respetuosos con el medio ambiente. 

Cuando se quiere encontrar la mejor solución que compatibilice las condiciones de transporte óptimas de la mercancía, y la climatización y el confort para las largas jornadas de trabajo confiar en los equipos de marcas de trayectoria consolidada y contrastada, como Carrier Transicold, es toda una garantía.

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Transporte refrigerado

El transporte refrigerado es un eslabón esencial en las cadenas de frío que tiene como objetivo proporcionar al consumidor productos perecederos, como la fruta o el pescado, en condiciones seguras y de alta calidad. La refrigeración permite que estos bienes de consumo se transporten a largas distancias en un ambiente con temperatura controlada, lo que ayuda a mantener la calidad y a prevenir o frenar el deterioro y, por lo tanto, evita la pérdida y el desperdicio de alimentos (FLW).

 

 ¿Qué es FLW?


Estas últimas siglas Food Loss and Waste (FLW), que se han traducido recientemente al español como pérdida y desperdicio de alimentos (PDA), cobran gran importancia a la hora de valorar la importancia de los sistemas de transporte refrigerado. Los estándares marcados por los protocolos FLW surgen de un programa avalado por la ONU, la FAO y el WRI y se centran en evitar el desperdicio de alimentos cotidianos, considerándolos un bien escaso que es necesario optimizar. 

A día de hoy este proyecto se desarrolla con la pretensión inicial de poder contabilizar la cantidad de alimentos que se pierden y desperdician a nivel mundial. Tras esto se busca establecer protocolos que ayuden a paliar estas pérdidas. En el marco de esta iniciativa, en la que colaboran organismos internacionales y empresas, se han catalogado los sistemas de transporte de alimentos perecederos, ya que su participación resulta imprescindible en la consecución de los objetivos que se pretenden marcar en un futuro.


Métodos de transforme refrigerado

De acuerdo con estos informes, en los transportes se utilizan diversos métodos de refrigeración que, convenientemente controlados, colaboran con los objetivos marcados. 


Refrigeración mecánica

Utilizando enfriadores de pared o enfriadores de convección forzada que difunden aire en todo el espacio de almacenamiento. En algunos casos, se emplea un sistema encapsulado para distribuir el aire. 


Placas eutécticas recargables

Son unos acumuladores de frío profesionales. Son placas que disponen de un líquido especial que se congela, para disponer de las frigorías acumuladas. 


Dióxido de carbono sólido o líquido o nitrógeno líquido

Generalmente la temperatura de los productos refrigerados debe ser lo más cercana posible a 0 ° C. Para el pescado congelado, los mariscos y sus productos, se necesita mantener una temperatura de –18 ° C o más fría, excepto para el pescado congelado destinado al enlatado que puede transportarse a –9 ° C o más frío.

La temperatura inicial del producto a transportar, el tamaño de la carga, la calidad y grosor del aislamiento, el grado de entrada de aire y las condiciones climáticas locales influyen en la eficiencia y el control de la temperatura. Una prueba local determinará el rango máximo alcanzable. En términos generales, los requisitos de control de temperatura para los alimentos refrigerados son más difíciles de alcanzar que los de los alimentos congelados. Por lo general, puede ser necesario mantener los productos de enfriamiento entre 0 ° C y 5 ° C, y para muchos productos se requieren tolerancias más estrechas, mientras que con los alimentos congelados habrá una temperatura límite superior,  –18 ° C, pero no un límite inferior.

Evitar la perdida de alimentos en posible con el transporte refrigerado
Los contenedores refrigerados

 También conocidos como contenedores de carga intermodales con maquinaria integral de refrigeración, se utilizan ampliamente para el transporte a larga distancia de mariscos frescos, refrigerados y congelados. Este equipo es capaz de mantener productos congelados o refrigerados a cualquier temperatura seleccionada entre –25 ° C y + 30 ° C en temperaturas ambiente de –20 ° C a + 50 ° C. El aire fluye desde el contenedor inferior hacia la parte superior. El aire más cálido se extrae del interior del contenedor, se enfría dentro de la unidad de refrigeración y se lo obliga a regresar al interior. Los contenedores integrados generalmente están diseñados para garantizar una ventilación y circulación de aire adecuadas. 

La buena noticia con respecto a los protocolos FLW es que hay empresas de logística que se especializan en el transporte de productos refrigerados que disponen de la tecnología referida en ellos, y es la que usan cotidianamente en sus servicios. Tienen equipos personalizados para hacer frente a las necesidades de la industria y el consumidor.

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Transporte refrigerado

Incluso antes de la invención de los contenedores refrigerados, era posible transportar alimentos fácilmente perecederos y otros productos sensibles a la temperatura adecuada en recipientes refrigerados a largas distancias. Sin embargo, el envío como carga individual tenía numerosas desventajas. Los productos no estaban adecuadamente protegidos contra el robo ni el clima.
La idea de utilizar algún tipo de contenedor de envío no era completamente nueva. Ya a finales del siglo XVIII se habían utilizado cajas similares a los contenedores modernos para el transporte combinado por ferrocarril y caballo en Inglaterra. Incluso antes se habían conocido sistemas de ese estilo en el comercio marítimo de China y Japón. Sin embargo, suele darse la fecha de 1955, y el nombre del empresario Malcom P. McLean, como el que inició el proyecto de transportar remolques de camiones enteros con su carga aún dentro. Se dio cuenta de que sería mucho más simple y rápido tener un contenedor que se pudiera levantar de un vehículo directamente a un barco sin tener que descargar primero su contenido.

Para qué sirven los contenedores refrigerados

En solo unos años después de su invención, el contenedor de carga se había convertido en un gran éxito, ya que podía reducir los tiempos de envío, al acelerar el proceso de carga y descarga de carga, y mejorar la utilización del espacio en barcos y puertos.

Pero incluso con todos sus beneficios, el contenedor tenía una deficiencia importante: no podía usarse para transportar mercancías sensibles a la temperatura.
Esta deficiencia obligó a los ingenieros a volver a la mesa de dibujo creando el primer contenedor refrigerado (reefer) en los años 60. La adición de capacidad de enfriamiento hizo al contenedor de transporte aún más versátil, permitiendo asumir carga sensible a la temperatura tales como verduras, frutas, productos farmacéuticos, plantas, carne, huevos y otros muchos productos que se fueron añadiendo a la lista con el tiempo y las mejoras sucesivas en el sistema de refrigeración.

La gran ventaja de los contenedores refrigerados sobre los buques refrigerados radica en su flexibilidad y la posibilidad de mantener la cadena de refrigeración incluso en la carretera, el océano o el ferrocarril. Desde el principio, como con otros tipos de contenedores, se utilizó una cuadrícula de 20 pies (1 pie = 0.3048 metros). Por esta razón, hoy en día se utilizan contenedores con una longitud principalmente de 20 o 40 pies.

contenedores refrigerados, usos y aplicaciones

Tipos de contenedores refrigerados

Básicamente podemos encontrar 2 tipos de contenedores refrigerados. Uno es un contenedor isotérmico que sirve para mantener la temperatura y, de ese modo, conservar intacta la cadena de frío. El otro tipo es un contenedor frigorífico que permite regular la temperatura interna y adaptarla al tipo de mercancía que se transporte, cuentan con un sistema propio de conservación del frío o el calor y un termostato.

Entre los contenedores frigoríficos hay también un tipo más básico que requiere estar conectado a una planta refrigerada donde el aire se enfría antes de ser bombeado al contenedor. Estos contenedores tienen dos orificios en la pared posterior para ventilación; por eso también se refieren a ellos como contenedores de ojo de buey. Desde los orificios, se bombea aire frío al recipiente y se evacua el aire caliente para mantener el contenido a la temperatura deseada. El uso de este tipo está disminuyendo a medida que las empresas cambian a los modelos más avanzados.

Se usan más profusamente los contenedores integrados, es un tipo más sofisticado que cuenta con un sistema de enfriamiento integrado. Este sistema ha hecho que el contenedor de envío moderno sea más independiente, lo que facilita el cambio entre diferentes modos de transporte. La versión más nueva se puede mover fácilmente del mar al ferrocarril y viceversa sin complicaciones.

Ambos tipos mantienen frescos los productos dentro de ellos al hacer circular aire frío. Se bombea aire frío en la parte inferior de la unidad que circula sobre y a través de los artículos antes de salir del contenedor a través de otra abertura en la parte superior de la unidad de regreso al sistema de refrigeración.

Los reefers integrados cuentan con un mecanismo de refrigeración que es autoalimentado o accionado por puntos de alimentación externos en muelles, barcos y bases de mercancías.
Hay algunas opciones diferentes disponibles para mantener los artículos frescos mientras se transportan, pero este tipo de contenedores se consideran los más versátiles y confiables. La unidad es un contenedor independiente y se puede usar en cualquier lugar donde pueda encontrar el espacio para colocarla. Puede ejecutarlo con electricidad o usar el generador para un uso a corto plazo en el sitio.

Empresa de contenedores refrigerados en Alicante

Si necesitas transportar grandes cantidades de alimentos o productos sensibles al calor a un destino y asegurarte de que llegue en buenas condiciones, entonces los contenedores refrigerados son la mejor opción. Los sistemas de refrigeración que se usan en los contenedores en la actualidad son extremadamente precisos y confiables. Cuando se envían, los contenedores también son monitoreados de cerca por el personal de envío. Además de comprar una unidad de refrigeración para su uso, también es importante contar con un servicio de instalación y mantenimiento profesional.

Contáctanos sin compromiso para analizar qué opciones de refrigeración son las mejores para tu caso.

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Transporte refrigerado

Dice el tópico que la Navidad comienza antes cada año, y sea cierto o no que cada temporada los adornos y las luces aparecen antes en las casas, calles y comercios, el caso es que para muchas empresas estar bien preparado con antelación resulta crucial. Sin esa preparación previa, el volumen de transacciones podría desbordar a las empresas que se encargan de que los regalos lleguen a tiempo debajo del árbol, y de que a ese menú tan especial que preparamos no le falten ingredientes en la mesa. El transporte en Navidad es una de esas actividades que no se hacen notar, pero que resultan imprescindibles para que a nadie se le amargue la fiesta. En Polifret lo sabemos, por eso hoy hablamos sobre la organización y funcionamiento de las empresas de transporte en Navidad. 


Sistema de trabajo de las empresas de logística en navidad

Cuando llega el momento de las grandes campañas de consumo y ventas, se renueva periódicamente el gran reto del sector del transporte y la logística: ser capaz de hacer frente a un gran aumento de los pedidos sin que estos se retrasen. Una de las claves es la flexibilidad, poder aumentar el número de colaboradores, de vehículos y de infraestructuras en el corto plazo en que este pico de demanda se produce. Es importante saber establecer prioridades y así poder gestionar el aumento de trabajo de un modo eficaz; y en esto es básica la experiencia y el análisis de campañas anteriores. Sin los datos que aporta el conocimiento de varias temporadas con clientes satisfechos es mucho más difícil anticiparse a los problemas que surgen cada año.  

El auge del comercio electrónico y la aparición de importantes campañas previas a la navideña, como el Black Friday y el Cyber Monday, establecen nuevas reglas a las que ajustarse en el campo de la logística y el transporte. La adecuación de la tecnología utilizada se ha convertido en un elemento ineludible y afecta especialmente a servicios de valor añadido como el transporte refrigerado o el que afecta a mercancías especiales o altamente perecederas.  En los últimos años se han hecho habituales los softwares de optimización de flota, o los sistemas de rastreo y seguimiento del tránsito y monitorización de las entregas. 

Hacer frente a estas nuevas necesidades y los altos volúmenes de mercancía en tránsito requiere inversión, con el objetivo de reforzar estructuras, alquilar más espacio de gestión si es necesario, e incorporar más efectivos a la plantilla de trabajo. También disponer de vehículos suficientes y con la versatilidad necesaria como para poder adaptarse a la problemática que plantea la aparición de una demanda amplia y diversificada en un corto lapso de tiempo. 

cómo funciona el transporte de mercancía en navidad


Transporte refrigerado de mercancías en Navidad

El transporte refrigerado es uno de los casos que mayor planificación previa requiere. Pensemos en el aumento de la demanda de productos comestibles frescos o congelados en estos días especiales y veremos lo difícil que puede resultar que todo llegue a tiempo a su destino y en las condiciones óptimas. Desde el marisco a los cosméticos pasando por los mismísimos árboles de navidad naturales… la cantidad de productos que dependen de unas condiciones especiales de transporte en esta época del año es enorme y también muy diversa en su tipología. 

Adquiere aquí gran importancia contar con la tecnología adecuada en las flotas de transporte y tener la previsión de contar con el espacio adecuado de gestión y almacenamiento temporal de los productos. Vigilar que no se rompa la cadena de frío en los casos necesarios resulta imprescindible, lo que significa, además, que el personal de refuerzo incorporado para estas fechas debe contar con la experiencia necesaria en el manejo de este tipo de mercancía. 

Contar con empresas de contrastada solvencia en este tipo de tareas puede marcar la diferencia a la hora de conseguir una entrega puntual y en las condiciones idóneas. Teniendo en cuenta que la campaña navideña supone un porcentaje importantísimo del volumen de negocio de algunos proveedores, elegir una compañía de transporte de garantías resulta una decisión mucho más importante de lo que pueda parecer.


Transporte de mercancías peligrosas en navidad

Toda esta problemática se acentúa si el tipo de mercancía a transportar figura entre las consideradas peligrosas y, por tanto, reguladas y realizadas de un modo especialmente más cuidadoso. Generalmente el transporte de este tipo de mercancías está restringido por carretera durante los días específicos de fiestas navideñas: entre el día 24 y 25 de diciembre (también el 26 en algunas comunidades), los días 31 de diciembre y 1 de enero. Hay diferencias entre comunidades y, además hay que añadir a estas fechas las festivas del inicio del mes de diciembre: días 5 y 6, y días 8 y 9; en el caso de este año 2019. 

Obviamente estas restricciones añadidas a las ya cotidianas (generalmente todos los domingos entre las 8:00 y las 24:00 horas) hacen que, en este caso, la planificación previa de las rutas y los refuerzos en la gestión deban de ser especialmente concienzudos.

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Transporte refrigerado, Vehículos de transporte

A partir de la entrada en vigor del Real Decreto 70/2019, de 15 de febrero 2019, que modifica el Reglamento de la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (ROTT), aparecen novedades importantes que son necesarias conocer por los profesionales del sector. Quizás lo más destacado sería la desaparición del requisito de flota mínima para poder tener el acceso a la actividad del transporte en España, lo que permite que se pueda acceder con un solo vehículo de transporte. Se mantiene en cualquier caso el requisito ya en vigor de antigüedad máxima. ¿Cuáles son los requisitos para obtener el visado de tarjeta de transporte en 2020? Hablamos de ello en este post.

Nuevas Autorizaciones de Transporte

El otro aspecto que más ha llamado la atención es que se pone fin a las tarjetas de transporte físicas, y se pasa a un sistema totalmente digitalizado. Un sistema en el que el nuevo visado se adjudica de oficio y sin que se tenga que aportar documentación salvo en los casos que lo requiera la propia administración. En principio las hasta ahora conocidas como Tarjetas de Transporte pasarán a llamarse “Autorizaciones de Transporte” y serán emitidas de dos clases:

Autorización Transporte Ligero (MDL)


Este tipo de autorización es válida solo para el realizado con vehículos de hasta 3500 Kg de peso máximo.


Autorización Transporte Pesado (MDP)

Válida para el que se realice con vehículos de más de 3500 Kg de MMA (Masa máxima autorizada). Con la entrada en vigor de esta nueva normativa, aquellas tarjetas que tienen situación de alta, pero tengan adscrito un vehículo de más de 3.500Kg de peso máximo, se convertirán de forma automática en autorizaciones de transporte pesado (MDP).


Anteriormente, con el antiguo sistema de autorizaciones, cada empresa estaba en disposición de una tarjeta distintiva y diversas copias que se distribuían para los vehículos que componían su flota de transporte. Este sistema cambia a una nueva modalidad en la que lo que se hace es solicitar la vinculación de cada vehículo concreto a la autorización de transporte de la empresa a la que pertenece. Esto se hará a través de la solicitud de su inscripción en el Registro de Empresas y Actividades de Transportes.

Visado de tarjeta de transporte 2020

Visado de oficio


De esta manera, como ya se dijo, desaparece la tarjeta de transporte física y se refuerza el valor del Registro de Empresas y Actividades de Transporte; lo que se espera consiga simplificar los trámites administrativos y reduzca la documentación que las empresas de transporte deben aportar. A este aspecto contribuirá el hecho de que todos los trámites entre la Administración de transportes y las empresas transportistas se realizarán utilizando exclusivamente medios electrónicos, para lo que será imprescindible tener tanto correo como firma electrónica. La Administración será quien proceda a una comprobación reglada de los requisitos necesarios para la obtención y mantenimiento de una autorización. Es por eso que se habla, en la práctica, de un visado de oficio, ya que, salvo en casos en los que se presente alguna duda, no se pedirá documentación expresamente a las empresas de transporte. 

Requisitos para obtener el visado de tarjeta de transporte

Los requisitos revisados para este visado de tarjeta de transporte serán: 

Tener nacionalidad española o de un estado miembro de la Unión Europea. Con domicilio en España. Esto es algo que la administración comprobará en los registros del Ministerio del Interior.

Se comprobará en el Registro Mercantil que la autorización recae en una persona jurídica y que la realización del transporte forma parte del objeto social allí registrado.

En la jefatura Central de Tráfico se constatará que la empresa dispone de uno o más vehículos matriculados en España.

Las obligaciones fiscales: estar dado de alta en el Censo de Obligados Tributarios y no mantener deudas con el Estado o la comunidad autónoma, se comprobará en la Agencia Tributaria correspondiente. 

Los requisitos sociales y laborales se centrarán en comprobar en la Tesorería General de la Seguridad Social que la empresa se encuentra inscrita en el Régimen de la Seguridad Social correspondiente y que está al corriente de pago de las cuotas (o, en su caso, de otras deudas) con la Seguridad Social.

La obligación de contar con un equipamiento administrativo y técnico necesario para ejercer la actividad se considerará validada con tener habilitada la firma electrónica, y conservar los documentos contables y los relativos a los tiempos de conducción y descanso de los conductores y, en general, todos los relacionados con la actividad de transporte. 

conoce toda la información sobre el visado de tarjeta de transporte

La Administración confirmará en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte, en los de la Tesorería de la Seguridad Social o en el Registro Europeo de Empresas de Transporte por Carretera, que la empresa cuenta con a una persona física que ejerce las funciones de gestor de transporte; y que esta persona está vinculada efectiva y legalmente a la empresa. Se comprobará además que el gestor cuenta con un certificado de competencia profesional y que, tanto él como el titular, cumplen con el requisito de honorabilidad. De este modo se considerará verificado el requisito de capacidad profesional de la empresa.

Por último se comprobará en el Registro Mercantil o en el Registro Público Concursal que la empresa cuenta con capacidad financiera y que no está inmersa en ningún concurso de acreedores o declarada como insolvente.

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Transporte refrigerado
La preocupación por la salud medioambiental y el cambio climático es un fenómeno global, que se ha traducido en legislaciones que controlan los niveles de emisión de CO2 de todo tipo de actividades. El uso de vehículos, y el transporte de mercancías por carretera, forman parte esencial de las acciones habituales que deben considerar un cambio de actitud, que nos permita crecer de forma responsable y sin dañar el medioambiente. En este escenario, el transporte frigorífico ha sido uno de los primeros sectores en mostrarse concienciado con los planes por una actividad sostenible.

Los proyectos de optimización de carga, procesos y vehículos; así como la adopción de nuevas tecnologías que reduzcan la emisión de gases de efecto invernadero, encaminan adecuadamente a la industria del transporte refrigerado hacia los objetivos marcados por la Comisión Europea en esta materia.

Transporte refrigerado con bajos niveles de emisión de CO2


El transporte frigorífico surge para distribuir adecuadamente productos perecederos sin que pierdan sus propiedades específicas en el trayecto. Transporte de Alimentos frescos, productos congelados, flores, algunos tipos de cosméticos, medicamentos y otras especialidades farmacéuticas… son muchos los posibles pasajeros del trasporte refrigerado y cada uno tiene sus necesidades y características propias. Independientemente de la temperatura exterior, el interior del vehículo deberá mantener rangos de temperatura estables para cada tipo de mercancía que pueden estar desde los -35º C para unos y los 20º C para otros.

Con los sistemas de aislamiento y refrigeración adecuados la cadena de frío se puede mantener con unos niveles de emisión de CO2 bajos, sin que este proceso termodinámico implique necesariamente aumentar su huella de carbono. El Parlamento Europeo aprobó una normativa que obliga al transporte de vehículos pesados a reducir en un 15% sus emisiones de dióxido de carbono para 2025 y a llegar a una reducción del 30% en 2030. Esta perspectiva aumenta la importancia de hacer un seguimiento minucioso de la huella de carbono que procesos como el transporte frigorífico dejan en el medio ambiente, asegurándose de que no hay problemas en mantenerlo en los límites estipulados.



Huella de carbono en transportes refrigerados


La huella de carbono es una forma de medir la cantidad de gases de efecto invernadero (GEI) que se emiten, tanto de forma directa como indirecta en un proceso. Se aplica generalmente a actividades industriales o comerciales, pero puede aplicarse igualmente a las individuales y cotidianas o a eventos específicos. Para calcular este baremo se tiene en cuenta no solo la emisión de GEI, también la participación en proyectos de absorción de CO2 que compensan parte de esas emisiones. De este modo cada empresa puede tener un registro que certifique sus esfuerzos por contribuir al desarrollo sostenible. Este cálculo no es solamente un modo que la industria tiene de informarse de cómo y en qué áreas está realizando emisiones que debe reducir, es también una forma que el cliente tiene de confirmar el compromiso de buenas prácticas que mantiene la empresa.

¿Cómo reducir la huella de carbono en el transporte frigorífico?

En el caso de los transportes refrigerados hay varias vías para reducir y controlar la huella de carbono. Una de ellas está intrínsecamente relacionada con la propia área de actividad de este tipo de transporte. Como ya hemos comentado se puede reducir la huella de carbono colaborando con actividades que facilitan la absorción del dióxido de carbono. Las extensiones de cultivo vegetal son una forma natural por excelencia de contribuir a absorber y fijar el carbono atmosférico, en forma de tejidos vivos con capacidad para integrarse en los ciclos medioambientales de regeneración de materiales y energía de los que dispone la naturaleza.

El transporte refrigerado contribuye a la viabilidad económica y la sostenibilidad de estas extensiones de cultivos vegetales al facilitar su distribución comercial. Resulta así una pieza clave a la hora de mantener superficies amplias de especies vegetales en zonas que, de otro modo, serían de baja forestación.

Otra de las vías de reducción del impacto de la emisión de gases de efecto invernadero en los trasportes frigoríficos, es común con las medidas adoptadas por el transporte efectuado por vehículos pesados en general. Se trata de la reducción del consumo de combustibles fósiles modernizando las flotas e incorporando en ellas vehículos híbridos que limitan la emisión de contaminantes de modo permanente. Son además una solución a los problemas de reparto que otro tipo de transportes pueden encontrar en áreas urbanas con limitaciones de tráfico en función de las emisiones permitidas.

Queda además la adopción de medidas de optimización en el transporte de mercancías refrigeradas. Mejorar los aislamientos e incorporar paredes flexibles, que separan los distintos ambientes que requieren diferentes tipos de productos. Esta disposición proporciona una mejor conservación diferenciada de los elementos transportados y un ahorro de carburante y, por tanto, en emisiones de los vehículos. Poner en circulación grandes transportes bien optimizados reduce igualmente el número de trayectos totales para una misma cantidad de carga anual, lo que además de reportar un interesante ahorro general reduce el kilometraje de toda la flota y sus consiguientes emisiones.

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Vehículos de transporte

El registro de jornada laboral para camioneros entró en vigor, al igual que en el resto de los gremios, el pasado 12 de mayo del presente año. Esta nueva normativa surgió como resultado de una actualización de uno de los apartados del artículo 34 del Estatuto de los Trabajadores.

Este Real Decreto Ley 8/2019 exige que todos los centros de trabajo de España cumplan, de forma obligatoria, con el control del horario laboral de los trabajadores que prestan servicios en sus respectivas áreas. Específicamente, tienes que registrar la hora de inicio y fin de tu jornada laboral, “sin perjuicio de la flexibilidad horaria que se establece en este artículo”.

Asimismo, estipula que esta información tiene que permanecer guardada durante un periodo de cuatro años y que la empresa tiene la obligación de ponerla a disposición de los trabajadores, de sus representantes legales y de la Inspección de Trabajo y Seguridad Social.

Si eres autónomo del sector del transporte, tampoco te libras de este nuevo “viejo” requerimiento.

En este artículo de Polifret os contamos todo acerca de esta normativa y cómo afecta al serctor del transporte.

El registro de la jornada laboral y los camioneros

Para los trabajadores pertenecientes al sector del transporte por carretera, o sea, los camioneros y los chóferes de autobuses destinados a los viajeros, no es una exigencia del todo novedosa. Desde hace algunos años, todos los trabajadores moviles, obligatoriamente, tienen que realizar estos registros.

Y es que este sector se rige, además, por la Directiva 2002/15/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, que hace referencia a la organización del tiempo de trabajo de los transportistas por carretera. Esta norma, por primera vez para este sector, estableció la obligación de registrar el tiempo de trabajo de cada uno de los trabajadores y que esta documentación debía conservarse, al menos, durante dos años.

La directiva antes mencionada está en vigor en España desde el año 2007. En esta fecha, formó parte de la modificación del Real Decreto 1556/1995, que se refiere a las jornadas especiales de trabajo.

Por lo tanto, el Real Decreto Ley 8/2019 no es novedoso para los trabajadores del sector del transporte. Si es tu caso, y eres autónomo, debes llevar el registro por tu cuenta, como se hacía antes, solo que por un periodo más extenso, de cuatro años.

conoce cómo te afecta el registro de jornada si eres camionero

El registro de jornada laboral y los transportistas autónomos

La normativa vigente se aplica sin ambages a los trabajadores asalariados. Sin embargo, en el caso del transportista autonomo, no están tan claros los aspectos que hay que tener en cuenta para realizar el registro de la jornada laboral.

Afortunadamente para ti, si estás por tu cuenta, la Directiva 2002/15/CE, que desde el año 2009 incluyó en su ámbito de aplicación a estos trabajadores, puede servirte de referencia. Destacamos, en este sentido, que no fue hasta el 2013 cuando se aprobó el Real Decreto 128/2013, por el que la normativa pasaba a surtir efecto tanto para los trabajadores asalariados como para los autónomos.

En el artículo 6 de este real decreto, se establece que: “el conductor autónomo está obligado a registrar diariamente su tiempo de trabajo”. De este modo, desde el año 2013, los transportistas autónomos tienen que registrar, de modo obligatorio, su jornada laboral por un periodo de dos años, excluyendo el tiempo en el que se realizan actividades administrativas.

Modelo o formato para el registro de la jornada laboral

La Guía sobre el registro de jornada, publicada por el Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social, en concordancia con lo estipulado en el Real Decreto Ley 8/2019, indica que las empresas pueden escoger el sistema de registro y control del horario de sus trabajadores que más les convenga.

Sin embargo, es de obligatorio cumplimiento que refleje la hora de inicio y fin de la jornada laboral. Además, la empresa debe responder por la seguridad y la fiabilidad, así como la invariabilidad de los datos. Del mismo modo, el sistema de control de presencia de los trabajadores que establezca cada centro o empresa, tiene garantizar que se realice un adecuado tratamiento de los datos personales de los asalariados.

Existen diferentes alternativas que la Administración puede adoptar para controlar el horario laboral, incluidos los métodos manuales tradicionales y las aplicaciones o programas informáticos destinados a tal fin.

En el caso de las empresas que escojan esta última opción, están disponibles en el mercado varios sistemas que posibilitan que se realice una correcta gestión del registro de la jornada laboral de cada trabajador (también disponibles para registrar tu jornada como autónomo). Adicionalmente, cuentan con un grupo de funcionalidades útiles para el control de los recursos humanos, si se trata de una iniciativa de mayor calado. Señalamos, también, que es posible determinar si fue manipulada o no, la información almacenada.

Registro de jornada laboral para camioneros: obligatorio para todos

En resumen, el registro de la jornada laboral para camioneros establece que, de forma obligatoria, tienes que realizar un control del horario de tu jornada como autónomo o la de tus trabajadores.

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Vehículos de transporte

El transporte de mercancías es una de las actividades más importante a la hora de suministrar negocios, permite mover mercancías de lugares donde se obtiene a lugares donde se requiere. Este servicio es esencial para vincular la empresa proveedora con sus clientes, por lo tanto es una parte fundamental en la logística y en la cadena de suministros. De esta forma se garantiza tener los productos siempre disponibles en el lugar que el cliente busca y compra la mercancía.

Tipos de camiones utilizados en el transporte de mercancías


Existen varias maneras de transportar las mercancías por tierra, mar o aire. Pero solo vamos a ver los diferentes tipos de transporte terrestres con camiones. Podemos diferenciarlos por dos maneras por el tipo de camión y por el tipo de mercancía que transporta.

Por tipo de camiones:

– Rígidos. Son los vehículos donde la cabina del conductor y el remolque forman parte de la misma estructura.
Articulados. Al contrario que los camiones rígidos, los articulados la cabina y el remolque son dos estructuras que están unidas por una articulación.
Tráiler. También es un camión articulado el cual cuenta con un tractocamión cómo cabina y un semirremolque que portara la mercancía. Se utiliza para transportar grandes cantidades de mercancía a través de largas distancias.
Tren de carretera. Es un camión con uno o más semirremolques, se utilizan para distancias mucho más largas y suelen utilizarse pocas veces debido a que muchas de las carreteras no están preparadas para la circulación de vehículos tan largos.

Por tipo de mercancía transportada:

– Camión de lona. Es el camión más habitual, su remolque está cubierto con una lona esto facilita las cargas, las descargas, y el transporte de productos difíciles de cargar.
– Plataforma abierta. En este caso el remolque donde va la mercancía, está abierto y se utiliza para el transporte de mercancías pesadas y de construcción.
– Frigoríficos. Encargados del transporte de mercancías que necesitan estar en unas condiciones de frío para mantenerse en buen estado. Dependiendo del sistema de generación de frío o de si cuenta solo con aislamiento podemos identificarlos como frigoríficos, refrigerador o isotérmicos.
Cisterna. Utilizadas para el transporte de líquidos. gases o químicos, con este tipo de mercancías hay que seguir unos protocolos de seguridad específicos.
Cerrado. El remolque es una estructura rígida el cual solo se puede cargar y descargar desde la parte trasera, es el más utilizado, sobre todo para el transporte de mercancías dentro de la ciudad.
– Portacoches. Diseñados solamente para el transporte de coches. Se pueden diferenciar dos modelos de portacoches que son el abierto y el cerrado.
– Camion jaula. Empleados solamente para el transporte de animale vivos. Están diseñados para que el aire circule por el remolque y así llegue a los animales.
– Contenedores. Estas estructuras son de carga estanca, esto les permite proteger la mercancía del tiempo.

todo lo que necesitas saber sobre el transporte de mercancias


El futuro en el transporte de mercancías

El mundo tiene puesto la mira en la sostenibilidad, cada vez es más común que administradores y el gobierno se impliquen más en educar y concienciar de la importancia de reducir las emisiones y fomentar la sostenibilidad.

En el mundo del transporte de mercancías también se están buscando opciones sostenibles, para poder reducir las emisiones sin tener que renunciar a la eficiencia. Para poder llegar a tener una logística más sostenible tenemos que tener en cuenta varios puntos.

Análisis de datos. Si examinamos correctamente la información, podemos ser capaces de mejorar el sistema de gestión para beneficio de todos.

Nuevos combustibles.
La investigación, desarrollo y la introducción de tecnologías y combustibles menos contaminantes ayudará a reducir las emisiones dañinas para el medio ambiente.

Ayudas para la renovación de flotas
. Al contar con flotas renovadas con la última tecnología, como la parada automática de motores que no se encuentre en funcionamiento, y contar con vehículos adaptados a las rutas y mercancías, ayudan a no malgastar recursos tanto económicos como medioambientales.

Planificación.
Tener una buena planificación reduce los desplazamientos inútiles o innecesarios. En esta parte las aplicaciones informáticas de gestión pueden ofrecer mucha ayuda.

Nuevos métodos de embalaje.
Los materiales con las que están fabricadas las cajas y otros productos de embalaje, procedan de materiales reciclados para no tener que abusar de plásticos y cartón. Reducir el tamaño y peso de las cajas todo lo posible, y no desperdiciar materiales.

Eficiencia energética.
Invertir en soluciones alternativas que beneficien al medio ambiente y reduzcan el gasto de energía.

Programas con GPS. Estos programas pueden indicar a los conductores las rutas más rápidas, la situación en la carretera y puntos donde abastecerse.

Programas de formación.
Concienciar a todos los implicados en las tareas de transporte de mercancías y logística sobre el medio ambiente, mediante la formación.

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Transporte refrigerado

El transporte y conservación de vacunas  o medicamentos se tiene que hacer de forma correcta para garantizar que el efecto de las vacunas no se pierda. Por eso, cuando transportamos las vacunas ya sea para llevarlas a las farmacia, a casa o al centro de salud, siempre tenemos que respetar las medidas necesarias para su conservación. 

Una conservación inadecuada reduce la inmunogenicidad de las vacunas o incluso llegar a perder el efecto totalmente, provocando que las personas vacunadas sean susceptibles a contraer la enfermedad. Por este motivo es de vital importancia tener una buena conservación de las vacunas. Una correcta conservación es la base que sustenta las buenas prácticas de vacunación.

¿Cómo se transportan las vacunas?

Las vacunas son medicamentos delicados que tienen que ser transportado y conservados con el mayor cuidado posible, ya que si no se cumplen las condiciones necesarias de manipulación la vacuna pierde potencia y eficacia, poniendo en peligro nuestra salud.

necesitaremos un equipamiento especial:

-Vehículos frigoríficos
– Neveras portátiles
– Cajas isotérmicas
– Acumuladores de frío
– Controladores de temperatura


No siempre se necesita la utilización de todo el equipamiento. Dependerá del volumen de las vacunas que tenemos que transportar, la temperatura ambiente, la distancia que hay que recorrer y el tiempo.

Respetar la cadena de frío es lo más importante, no se puede romper en ningún momento. Es por eso que siempre hay que tener un acumulador de frío y un controlador de temperatura, independientemente del método de transporte que se realice.

Conservar vacunas

Conservación de vacunas, ¿en qué consiste?

Para la correcta conservación de las vacunas se tienen que guardar en la nevera y de una forma que permita la circulación del aire entre las cajas dejando un espacio entre ellas y evitando que toquen las paredes de la nevera. Se recomienda que las bandejas donde están colocadas las vacunas sean de malla metálica o que contengan perforaciones en su base para evitar que se acumule humedad.

Muchas vacunas son fotosensibles, son sensibles a la luz por lo que a la hora de almacenarlas se tienen que mantener cerradas en sus cajas originales y en lugares donde no estén expuestas a la luz.

Hay que comprobar la fecha de caducidad de las vacunas y desechar las que ya están caducadas. La fecha de caducidad aparece en la caja y muestran el mes y el año finales de su periodo de validez.

Hay que evitar las siguientes situaciones:


– El calentamiento por dejar las vacunas fuera de la nevera.
– Dejar las vacunas expuestas a fuentes de luz y calor.
– La invalidación de la vacuna por sobrepasar la fecha de caducidad.


Limpieza del frigorífico


Como ya mencionamos la cadena de frío es fundamental para la conservación de las vacunas es por eso que la
limpieza de los frigoríficos se debe hacer realizar cada mes y cada vez que la capa de escarcha sea superior a 5 mm.


Para la limpieza de la escarcha que se acumula en el frigorífico
no hace falta emplear métodos agresivos, tienes que dejar que el hielo se deshaga. Consulta en manual de equipo para ver su cuenta con un sistema de desescarche o no. Si la acumulación de escarcha ocurre con frecuencia ponte en contacto con el servicio técnico para resolver el problema. La acumulación de escarcha provoca que el equipo no funcione correctamente, además aumenta el gasto de energía.


Para realizar la
limpieza del frigorífico hay que elegir los mejores productos, y sobretodo los más adecuados. Hay que evitar que los productos de limpieza entren en contacto con las vacunas almacenadas. Por eso, hay que tener las vacunas almacenadas correctamente, sin romper la cadena de frío, en otro lugar hasta que finalice la limpieza.


Aunque en los equipos frigoríficos la aparición o expansión de las bacterias es difícil debido al frío,
aún pueden aparecer propagaciones indeseadas como hongos o bacterias resistentes a las bajas temperaturas por eso hay que limpiarlo de forma adecuada.

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Equipos de frío

La limpieza de la cámara frigorífica resulta difícil pero es importante para garantizar su rendimiento a medio y largo plazo. Tenemos que impedir que la suciedad y la proliferación de microorganismos para que no dañen los productos que se encuentran almacenados en la cámara.  A pesar de que estas cámaras se encuentran a muy bajas temperaturas eso no significa que estén libres de suciedad y microorganismos por eso hay que seguir unos procedimientos para dejar estas salas limpias y listas para su uso. La mejor manera de limpiar la cámara frigorífica es establecer unas fechas para la limpieza, de esta forma obligas a tener unos plazos para la limpieza. Se eficaz en los plazos de limpieza, mantener al día los documentos, garantías y legalizaciones oportunas. Una correcta limpieza alarga la vida útil de la cámara frigorífica.

¿En qué consiste la limpieza de la cámara frigorífica?

La limpieza de las cámaras frigoríficas, ya sean cámaras industriales o equipos de frío de transportes,  es vital para garantizar la buena conservación e higiene de los productos, en su mayoría de casos el se utilizan para el almacenamiento de alimentos para el consumo humano. La limpieza de la cámara frigorífica no solo se centra en la eliminación de suciedad de la cámara, también se debe evitar la formación de escarcha, desinfectar la cámara y el mantenimiento de los equipos de refrigeración.

Te explicamos cómo limpiar una cámara frigorífica


¿Es lo mismo la limpieza que la sanitización?

No, son dos procesos distintos. La limpieza, es lo primero que haremos, elimina la suciedad visible y la sanitización elimina los microorganismos.


Cuando realices la limpieza recuerda limpiar bien cualquier sitio o esquina, sin importar lo sucio que este. El mobiliario, las estanterías y las cajas que contengan la mercancía son los lugares preferidos para el hábitat de las colonias de hongos.


Al realizar una sanitización consigues eliminar los microorganismos que son los causantes de provocar el mal olor, es muy recomendable ir cambiando de productos sanitizantes cada año para que los microorganismos no consigan una resistencia al producto.


Limpieza del panel sándwich

Para realizar una adecuada limpieza del panel sándwich lo recomendable es seguir unos consejos:

1. Realizar la limpieza de arriba a abajo con un trapo o esponja.
2. Limpiar los paneles con agua limpia y caliente entre 30ºC y 50ºC.
3. Utilizar agentes químicos de limpieza que contengan un pH entre 4 y 9.
4. No se recomienda la utilización de agua a presión ya que la unión de los paneles no es impermeable.
5. El limpiador no puede estar más de 5 minutos en la superficie.
6. No utilizar agentes abrasivos.
7. No mezclar productos de limpieza.
8. Revisa el estado de los elementos de sellado y remateria.
9. Limpiar bien y pintar con pintura epoxídica las zonas con arañazos superficiales o profundos.



Limpieza de la batería de condensadores

Una de las partes más importantes es la unidad exterior conocida como condensador. Por eso es importante realizar una limpieza siguiendo estos pasos:

1. El primer paso es revisar el estado de la carcasa exterior que protege el aparato.

2. A continuación limpiamos y revisamos la batería del condensador, realizando una limpieza del exterior quitando todo el polvo y la suciedad que contenga.

Para una buena ventilación del condensador es necesario limpiar toda la suciedad que impide la evacuación del calor y de comprobar que no hay fuentes de calor cerca del condensador, esto puede afectar a la vida útil del aparato por lo tanto hay que informar al equipo de mantenimiento y al servicio técnico para plantearse el traslado del equipo a otro lugar más adecuado.

Es importante comprobar y retirar los obstáculos que pueden encontrarse en las rejillas de ventilación y en el ventilador.

Comprobar que la cerradura de la puerta de la condensadora está en buen estado, para evitar que el personal no autorizado manipule el equipo.


Plan de limpieza y desinfección para cámaras frigoríficas


Es importante tener y seguir el plan de limpieza, que estará registrado en un documento con todos los datos de procedimientos empleados, fecha de realización, las personas que hayan realizado la limpieza, productos utilizados, material utilizado y tiempo de ozonización.

Para la desinfección de las cámaras frigoríficas lo mejor es emplear un generador de ozono. Estos generadores se emplean en multitud de empresas para desinfectar zonas o productos. Su aplicación ayuda en:

– Alargar la vida útil del producto
– Evitar las mermas de peso
– Evita la transmisión de olores de un producto a otro
– No es necesario vaciar las cámaras para realizar el tratamiento

Y tú, ¿Alguna vez has hecho una limpieza de la cámara frigorífica?

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