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Transporte refrigerado

La globalización y la revolución digital han conseguido que desde casa podamos comprar en casi cualquier mercado del mundo. Para realizar las compras la distancia entre las distintas regiones del mundo se ha reducido a unos cuantos clics en un sistema informático. Pero la separación física, real, de las regiones involucradas en la transacción sigue siendo una distancia importante que hay que recorrer para entregar el producto.

Para una amplia variedad de mercancías, etiquetadas como “perecederas”, su calidad puede degradarse con el tiempo a causa de las reacciones químicas naturales que solo se pueden ralentizar mediante bajas temperaturas. Para garantizar que la carga no se dañe ni se vea comprometida durante este proceso, las empresas de las industrias farmacéutica, cosmética o alimentaria dependen cada vez más de la cadena de frío.

¿Qué es la cadena de frío?


La logística de la cadena de frío es una cadena de suministro con temperatura controlada. En resumen, es una cadena de transporte que mantiene la carga a una temperatura acordada durante todo el proceso logístico que lleva la mercancía desde el productor hasta su destino final.

Comprender el proceso de la cadena de frío es crucial en la batalla por preservar la calidad de los productos refrigerados. Mantener temperaturas óptimas de refrigeración, o mantener temperaturas de congelación para alimentos congelados que deben permanecer en su estado sólido, es la parte más importante del proceso de la cadena de frío. En definitiva, las bajas temperaturas evitan que los productos sensibles alteren su estado y reduzcan su vida útil.

Las dos formas de conservar los alimentos y mantenerlos fríos son:

❄ Congelación: se utiliza para una conservación a largo plazo.

❄ Refrigeración: se usa para evitar que la vida útil de cada tipo de producto se vea deteriorada a corto plazo, que puede ser de unos días para los alimentos o de semanas para otros productos como los farmacéuticos.

Cómo evitar romper la cadena de frío

Los vínculos en el proceso logístico de la cadena de frío incluyen:

❄ Almacenes refrigerados ubicados en áreas de producción refrigeradas
❄ Transporte refrigerado
❄ Almacenes refrigerados regulares
❄ Almacenes refrigerados comerciales
❄ Transporte refrigerado local
❄ Equipos refrigerados en puntos de destino de minoristas y mayoristas

Hay varios medios o vehículos frigoríficos por los que se pueden transportar los productos de la cadena de frío, incluidos los camiones y vagones refrigerados, los buques de carga refrigerados, las furgonetas frigoríficas  y la carga refrigerada aérea.

Principales elementos necesarios de una cadena de frío


❄ Sistemas de enfriamiento. Estos sirven para llevar productos básicos, como pueden ser los alimentos, manteniéndolos a la temperatura adecuada para realizar su procesamiento, almacenamiento y transporte.

❄ Almacenamiento en frío. El cometido de estos es proporcionar instalaciones para guardar mercancías durante un período de tiempo, por ejemplo, a la espera de ser enviadas o en una ubicación intermedia del proceso antes de proceder a su procesamiento y distribución.

❄ Transporte en frío. Es indispensable disponer de medios de transporte con capacidad para mover los productos a la vez que se mantienen estabilizadas unas condiciones óptimas de temperatura y humedad, para proteger la integridad de las mercancías.

❄ Procesamiento y distribución en frío. Son instalaciones en las que la transformación y el procesamiento de las mercancías se realizan asegurando las condiciones de integridad y sanitarias necesarias.


¿Qué es la cadena de frío en los alimentos?


En caso de que se produzca una rotura en la cadena de frío, puede aparecer el riesgo de crecimiento microbiano, la aparición de gérmenes como la salmonella o simplemente una reducción de la vida útil del producto. Obviamente, esto puede traer una serie de riesgos para la salud y, por lo tanto, ser un peligro para la salud.

Para prevenir estos riesgos, existen varios tipos de soluciones como el uso de vehículos refrigerados para regular la temperatura de su carga o el uso de termocajas isotérmicas. Estas cajas isotérmicas contienen placas eutécticas que permiten una constante difusión del frío para mantener un nivel de temperatura uniforme.

Existen diferentes categorías de productos alimenticios: alimentos muy perecederos, alimentos perecederos y alimentos congelados.

Para conservar sus cualidades nutricionales y consumibles, cada categoría tiene sus propios estándares de temperatura que respetar:

❄ Productos alimenticios muy perecederos como carne, pescado: conservación: entre 0 ° C y 4 ° C
❄ Alimentos perecederos como verduras, platos preparados: conservación: 8 ° C
❄ Alimentos congelados, como helado, verduras congeladas: almacenamiento: -18 ° C

Cadena de frío y vacunas


La cadena de frío es un sistema de almacenamiento y transporte de vacunas a las temperaturas recomendadas desde el punto de fabricación hasta el punto de uso. Es decir, el papel de la cadena de frío es mantener la potencia de las vacunas . También existe un concepto llamado ‘cadena de frío inversa’, que es un sistema de almacenamiento y transporte de muestras a las temperaturas recomendadas desde el punto de recogida hasta el laboratorio.

Elementos esenciales:

❄ Personal para gestionar la distribución de vacunas
❄ Equipo para almacenamiento y transporte de vacunas
❄ Mantenimiento de equipo
❄ Vigilancia. La cadena de frío debe permitir el transporte y almacenamiento de todas las vacunas necesarias para la inmunización. También se espera que la cadena de frío satisfaga las necesidades relacionadas con diversas actividades complementarias de inmunización en un momento dado.

De esta forma se garantizará un correcto transporte de medicamentos o vacunas.

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Vehículos de transporte

Cuando hablamos de aire acondicionado para camiones y vehículos de transporte tenemos que distinguir dos tipos de ambientes. Por un lado, tenemos la carga que puede necesitar una refrigeración capaz de llevar productos frescos, perecederos o congelados a través de cualquier tipo de condiciones climatológicas sin que se rompa la cadena de frío. Y por otro no podemos olvidar que esas mismas condiciones del clima las va a afrontar el personal que conduce y trabaja en la cabina del transporte. Dos ambientes que requieren temperaturas y condiciones diferentes para poder llevar a cabo el trabajo en las mejores condiciones.

Equipos de aire acondicionado para camiones

A día de hoy la tipología de aire acondicionado para camiones ha evolucionado a un nuevo concepto. Es posible hacer que el aire acondicionado en reposo sea potente, independiente del motor y, por lo tanto, muy silencioso. Con una legislación progresivamente más estricta, esto es cada vez más importante, ya que la tarea del aire acondicionado interior ya no puede ser asumida por el motor de combustión del camión durante los períodos de descanso. Los nuevos equipos han adoptado diversas soluciones técnicas para dar solución a esta situación.


Enfriadores de aire de carga

Los sistemas para refrigeración con aire de carga indirecta suelen usar refrigeradores extremadamente compactos que usan el refrigerante del circuito de refrigeración para enfriarse.  Con este sistema se pueden lograr temperaturas de aire de carga muy bajas. Debido a su eficiencia pueden diseñarse con dimensiones muy compactas y montarse en el motor. En condiciones de conducción muy variadas, aplican una temperatura del aire de admisión mucho más estable y, de esa manera, ayudan a reducir el consumo de combustible.


Módulos de enfriamiento

Comprenden múltiples componentes de enfriamiento del motor, así como el condensador, que forma parte del circuito de aire acondicionado. Estos módulos de enfriamiento consisten generalmente en un radiador y un enfriador de aire de carga. Para una máxima eficiencia, se ha investigado especialmente el modo en que todos los componentes se combinan de manera óptima. Los módulos se ensamblan en función del propio diseño y concepto del vehículo, lo que reduce los costos de desarrollo y logística.


Radiadores de baja temperatura

En un sistema de enfriamiento de aire de carga indirecta, en lugar de ser liberado directamente al aire ambiente, el calor del enfriador de aire de carga primero pasa a través de un circuito de refrigerante de baja temperatura separado, antes de ser descargado al aire ambiente por un radiador de baja temperatura. El radiador del sistema de enfriamiento de aire de carga indirecta está montado en el módulo de enfriamiento del motor y puede diseñarse de un modo compacto que potencia su eficacia sin comprometer el rendimiento. El radiador también se puede usar opcionalmente para garantizar una gestión térmica óptima de una batería de iones de litio sensible a la temperatura.


Unidades de ventilador

Los ventiladores controlados electrónicamente se utilizan en una amplia gama de vehículos, desde camiones pesados ​​hasta camionetas y SUV con motores potentes. Detectan todos los valores de temperatura relevantes para fines de enfriamiento y aire acondicionado y establecen la velocidad exacta requerida del ventilador. Esta capacidad para ofrecer precisión, control bajo demanda y, al mismo tiempo, garantizar tiempos de respuesta rápidos y bajas velocidades de ralentí cuando el variador está desactivado, tiene una influencia positiva en el ahorro de combustible, el confort de conducción y las emisiones de ruido.

Equipos de aire acondicionado para camiones

Precio de equipos de refrigeración para transporte

Como vemos, dotar a nuestro transporte de un equipo adecuado de aire acondicionado y refrigeración para la carga dependerá mucho de las necesidades y características específicas de nuestra actividad. En cualquier caso, elegir el equipo que mejor se adapte al tipo de tarea y a las condiciones climatológicas externas en que se va a desarrollar la actividad será no solo una cuestión de precio. La principal opción pasa por encontrar la mejor relación entre la adecuación a nuestras necesidades, la calidad y durabilidad de los componentes, las garantías ofrecidas y, por supuesto el precio. Asesorarse sobre todos esos aspectos por profesionales del campo de la refrigeración que nos ayudarán a encontrar la solución que mejor se adapte a nuestro presupuesto.


Carrier Transicold

Soluciones que, a menudo, vienen de la mano de grandes marcas que han sabido incluir en su catálogo una variedad de equipos con la capacidad de adaptarse a una gran cantidad de problemáticas, con las garantías necesarias y el respaldo de la mejor tecnología. En este aspecto la gama de vehículos Carrier Transicold es un referente que ha ayudado a mejorar el transporte y envío de mercancías en temperatura controlada con una completa gama de equipos y servicios. Una marca líder del sector desde hace más de 45 años, que ha seguido avanzando en sistemas de refrigeración de contenedores; y también en el diseño de generadores energéticamente eficientes y respetuosos con el medio ambiente. 

Cuando se quiere encontrar la mejor solución que compatibilice las condiciones de transporte óptimas de la mercancía, y la climatización y el confort para las largas jornadas de trabajo confiar en los equipos de marcas de trayectoria consolidada y contrastada, como Carrier Transicold, es toda una garantía.

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Vehículos de transporte

El transporte de mercancías es una de las actividades más importante a la hora de suministrar negocios, permite mover mercancías de lugares donde se obtiene a lugares donde se requiere. Este servicio es esencial para vincular la empresa proveedora con sus clientes, por lo tanto es una parte fundamental en la logística y en la cadena de suministros. De esta forma se garantiza tener los productos siempre disponibles en el lugar que el cliente busca y compra la mercancía.

Tipos de camiones utilizados en el transporte de mercancías


Existen varias maneras de transportar las mercancías por tierra, mar o aire. Pero solo vamos a ver los diferentes tipos de transporte terrestres con camiones. Podemos diferenciarlos por dos maneras por el tipo de camión y por el tipo de mercancía que transporta.

Por tipo de camiones:

– Rígidos. Son los vehículos donde la cabina del conductor y el remolque forman parte de la misma estructura.
Articulados. Al contrario que los camiones rígidos, los articulados la cabina y el remolque son dos estructuras que están unidas por una articulación.
Tráiler. También es un camión articulado el cual cuenta con un tractocamión cómo cabina y un semirremolque que portara la mercancía. Se utiliza para transportar grandes cantidades de mercancía a través de largas distancias.
Tren de carretera. Es un camión con uno o más semirremolques, se utilizan para distancias mucho más largas y suelen utilizarse pocas veces debido a que muchas de las carreteras no están preparadas para la circulación de vehículos tan largos.

Por tipo de mercancía transportada:

– Camión de lona. Es el camión más habitual, su remolque está cubierto con una lona esto facilita las cargas, las descargas, y el transporte de productos difíciles de cargar.
– Plataforma abierta. En este caso el remolque donde va la mercancía, está abierto y se utiliza para el transporte de mercancías pesadas y de construcción.
– Frigoríficos. Encargados del transporte de mercancías que necesitan estar en unas condiciones de frío para mantenerse en buen estado. Dependiendo del sistema de generación de frío o de si cuenta solo con aislamiento podemos identificarlos como frigoríficos, refrigerador o isotérmicos.
Cisterna. Utilizadas para el transporte de líquidos. gases o químicos, con este tipo de mercancías hay que seguir unos protocolos de seguridad específicos.
Cerrado. El remolque es una estructura rígida el cual solo se puede cargar y descargar desde la parte trasera, es el más utilizado, sobre todo para el transporte de mercancías dentro de la ciudad.
– Portacoches. Diseñados solamente para el transporte de coches. Se pueden diferenciar dos modelos de portacoches que son el abierto y el cerrado.
– Camion jaula. Empleados solamente para el transporte de animale vivos. Están diseñados para que el aire circule por el remolque y así llegue a los animales.
– Contenedores. Estas estructuras son de carga estanca, esto les permite proteger la mercancía del tiempo.

todo lo que necesitas saber sobre el transporte de mercancias


El futuro en el transporte de mercancías

El mundo tiene puesto la mira en la sostenibilidad, cada vez es más común que administradores y el gobierno se impliquen más en educar y concienciar de la importancia de reducir las emisiones y fomentar la sostenibilidad.

En el mundo del transporte de mercancías también se están buscando opciones sostenibles, para poder reducir las emisiones sin tener que renunciar a la eficiencia. Para poder llegar a tener una logística más sostenible tenemos que tener en cuenta varios puntos.

Análisis de datos. Si examinamos correctamente la información, podemos ser capaces de mejorar el sistema de gestión para beneficio de todos.

Nuevos combustibles.
La investigación, desarrollo y la introducción de tecnologías y combustibles menos contaminantes ayudará a reducir las emisiones dañinas para el medio ambiente.

Ayudas para la renovación de flotas
. Al contar con flotas renovadas con la última tecnología, como la parada automática de motores que no se encuentre en funcionamiento, y contar con vehículos adaptados a las rutas y mercancías, ayudan a no malgastar recursos tanto económicos como medioambientales.

Planificación.
Tener una buena planificación reduce los desplazamientos inútiles o innecesarios. En esta parte las aplicaciones informáticas de gestión pueden ofrecer mucha ayuda.

Nuevos métodos de embalaje.
Los materiales con las que están fabricadas las cajas y otros productos de embalaje, procedan de materiales reciclados para no tener que abusar de plásticos y cartón. Reducir el tamaño y peso de las cajas todo lo posible, y no desperdiciar materiales.

Eficiencia energética.
Invertir en soluciones alternativas que beneficien al medio ambiente y reduzcan el gasto de energía.

Programas con GPS. Estos programas pueden indicar a los conductores las rutas más rápidas, la situación en la carretera y puntos donde abastecerse.

Programas de formación.
Concienciar a todos los implicados en las tareas de transporte de mercancías y logística sobre el medio ambiente, mediante la formación.

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Vehículos de transporte

Hoy en día el tema de conducir camiones tiene un cierto grado de peligrosidad, y para llegar hasta poder conducirlos se requieren ciertos consentimientos, los cuales mencionaremos en este post junto a consejos del transporte refrigerado a larga distancia y los equipos de frío necesarios.

¿Qué permiso de conducir necesito para poder conducir camiones?

Hay que recordar que el permiso de conducción tipo B nos posibilita pilotar un camión que no sobrepase los 3.500Kg en su Masa Máxima Autorizada. Para que nos permitan conducir los trailers, será obligatorio estar en posesión del permiso tipo C complementándolo con otros documentos para la autorización de llevar remolques.
Para recibirlo se debe haber cumplido los 21 años, no ser carente de derecho de conducción y lograr superar una prueba de aptitud psicofísica.

Si tenemos todo lo previo en regla, podremos realizar el examen teórico, consta de 20 preguntas tipo test, las cuales solo existe un límite de 2 fallos, teniendo esto nos faltará aprobar el circuito cerrado y abierto.

– Permiso C1. Permite la conducción de camiones con el peso entre 3.500 y 3.700Kg con posibilidad de incorporar un remolque si no supera los 750 Kg.
– Permiso C. Para tener este permiso requiere el permiso C1. Permite circular con cualquier tipo de camión con Masa Máxima Autorizada mayor de 3.500Kg, con posibilidad de incorporar remolque con un peso menor de 750Kg.
– Permiso C1+E. Permite la licencia de conducir camiones grúa hasta 7.500Kg de Masa Máxima Autorizada y que no sobrepasen los 12.000Kg.
– Permiso ADR. Con este tipo de carnet se tiene la licencia de poder transportar mercancías peligrosas.

Ya tengo el permiso de camión, ¿puedo conducir ya?

No. Para poder laborar de camionero además de requerir la licencia se ha de poseer la aprobación del Certificado de Aptitud Profesional (CAP). Se ha de formalizar un curso de 140 horas y después aprobar el examen. Una vez hecho esto, se le permite al usuario a desarrollar la profesión con la vigencia de 5 años actualizables. Este permiso es obligatorio para los carnets de tipo C1, C, C+E y ADR de mercancía peligrosa.

tipos de neumáticos para camiones


Normativa para los neumáticos en los vehículos pesados

Si se llegase a perder el control en un vehículo mayúsculo podría llegar a ocasionar grandes peligros. Por este motivo la velocidad máxima permitida es de 90 km/h.

Cuando vayamos a ejecutar el cambio de algún neumático nuevo, han de ser similares en cuanto al eje, marca, modelo y los códigos de velocidad y carga han de ser idénticos. La profundidad del dibujo que se hallan en las bandas de las rodaduras ha de tener la visibilidad y no presentar deformaciones ni cableado desnudo.

Los distintos tipos de neumáticos

Existen diferentes modelos de neumatización, cada uno por diferente utilidad.

– Adaptabilidad para largas distancias.
– Artículos variados para utilizarse en carretera y obras.
– Especializados en terrenos externos al asfalto.

Según donde se vaya a instalar el neumático, tiene una escultura u otra. Por el motivo de que unas no sostienen la misma fuerza.

– Calificación “F”. Son las que se instalan únicamente en el eje directriz.
– Calificación “D”. Se emplean en las ruedas que se alojan en el eje motriz.
– Letra “T”. Únicamente se puede instalar en el remolque.

¿Las ruedas de mi camión son eternas?

No. La duración de los neumáticos es según las condiciones meteorológicas en las que se hallen, el modo de conducir, el estado de las vías por donde circule, las presiones de inflado y el peso que caiga sobre ellos. La vida útil de una rueda de un vehículo exorbitante para transporte es complejo de saber. Por ello se ha de comprobar las condiciones de nuestros neumáticos una vez al año a raíz de los 4 años de uso.

Más vale prevenir que “salvar”

Un estudio de autopistas ha descubierto que el 8% de los camiones no respetan la distancia mínima de seguridad cuando recorren detrás de otro camión.

Cuando hablamos de la utilización del cinturón podemos observar que un 2,5% no lo emplean siendo éste obligatorio, por lo tanto podemos decir que solo un 29% de los conductores de vehículos de tamaño desmedido no lo usan.

En el momento que utilizamos el móvil, fumamos o comemos mientras estamos al volante se consideran las famosas distracciones graves, y éstas son las principales causas de un siniestro en cualquier vía y por supuesto un peligro para el resto de conductores. En un estudio se ha indicado que, el 3,5% de conductores cometen las dichas irresponsabilidades cuando el tráfico es concentrado y un 5,7% cuando el tráfico es escaso. Existen otras circunstancias, como la muy conocida fatiga, haciendo que el 3,7% de los camiones ocupen las líneas de la carretera e incluso el carril contiguo.

Si tu también eres camionero ¿estás de acuerdo con seguir la normativa y las dichas precauciones?

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