Vehículos de transporte

Hoy en día el tema de conducir camiones tiene un cierto grado de peligrosidad, y para llegar hasta poder conducirlos se requieren ciertos consentimientos, los cuales mencionaremos en este post junto a consejos del transporte refrigerado a larga distancia y los equipos de frío necesarios.

¿Qué permiso de conducir necesito para poder conducir camiones?

Hay que recordar que el permiso de conducción tipo B nos posibilita pilotar un camión que no sobrepase los 3.500Kg en su Masa Máxima Autorizada. Para que nos permitan conducir los trailers, será obligatorio estar en posesión del permiso tipo C complementándolo con otros documentos para la autorización de llevar remolques.
Para recibirlo se debe haber cumplido los 21 años, no ser carente de derecho de conducción y lograr superar una prueba de aptitud psicofísica.

Si tenemos todo lo previo en regla, podremos realizar el examen teórico, consta de 20 preguntas tipo test, las cuales solo existe un límite de 2 fallos, teniendo esto nos faltará aprobar el circuito cerrado y abierto.

– Permiso C1. Permite la conducción de camiones con el peso entre 3.500 y 3.700Kg con posibilidad de incorporar un remolque si no supera los 750 Kg.
– Permiso C. Para tener este permiso requiere el permiso C1. Permite circular con cualquier tipo de camión con Masa Máxima Autorizada mayor de 3.500Kg, con posibilidad de incorporar remolque con un peso menor de 750Kg.
– Permiso C1+E. Permite la licencia de conducir camiones grúa hasta 7.500Kg de Masa Máxima Autorizada y que no sobrepasen los 12.000Kg.
– Permiso ADR. Con este tipo de carnet se tiene la licencia de poder transportar mercancías peligrosas.

Ya tengo el permiso de camión, ¿puedo conducir ya?

No. Para poder laborar de camionero además de requerir la licencia se ha de poseer la aprobación del Certificado de Aptitud Profesional (CAP). Se ha de formalizar un curso de 140 horas y después aprobar el examen. Una vez hecho esto, se le permite al usuario a desarrollar la profesión con la vigencia de 5 años actualizables. Este permiso es obligatorio para los carnets de tipo C1, C, C+E y ADR de mercancía peligrosa.

Normativa para los neumáticos en los vehículos pesados

Si se llegase a perder el control en un vehículo mayúsculo podría llegar a ocasionar grandes peligros. Por este motivo la velocidad máxima permitida es de 90 km/h.

Cuando vayamos a ejecutar el cambio de algún neumático nuevo, han de ser similares en cuanto al eje, marca, modelo y los códigos de velocidad y carga han de ser idénticos. La profundidad del dibujo que se hallan en las bandas de las rodaduras ha de tener la visibilidad y no presentar deformaciones ni cableado desnudo.

Los distintos tipos de neumáticos

Existen diferentes modelos de neumatización, cada uno por diferente utilidad.

– Adaptabilidad para largas distancias.
– Artículos variados para utilizarse en carretera y obras.
– Especializados en terrenos externos al asfalto.

Según donde se vaya a instalar el neumático, tiene una escultura u otra. Por el motivo de que unas no sostienen la misma fuerza.

– Calificación “F”. Son las que se instalan únicamente en el eje directriz.
– Calificación “D”. Se emplean en las ruedas que se alojan en el eje motriz.
– Letra “T”. Únicamente se puede instalar en el remolque.

¿Las ruedas de mi camión son eternas?

No. La duración de los neumáticos es según las condiciones meteorológicas en las que se hallen, el modo de conducir, el estado de las vías por donde circule, las presiones de inflado y el peso que caiga sobre ellos. La vida útil de una rueda de un vehículo exorbitante para transporte es complejo de saber. Por ello se ha de comprobar las condiciones de nuestros neumáticos una vez al año a raíz de los 4 años de uso.

Más vale prevenir que “salvar”

Un estudio de autopistas ha descubierto que el 8% de los camiones no respetan la distancia mínima de seguridad cuando recorren detrás de otro camión.

Cuando hablamos de la utilización del cinturón podemos observar que un 2,5% no lo emplean siendo éste obligatorio, por lo tanto podemos decir que solo un 29% de los conductores de vehículos de tamaño desmedido no lo usan.

En el momento que utilizamos el móvil, fumamos o comemos mientras estamos al volante se consideran las famosas distracciones graves, y éstas son las principales causas de un siniestro en cualquier vía y por supuesto un peligro para el resto de conductores. En un estudio se ha indicado que, el 3,5% de conductores cometen las dichas irresponsabilidades cuando el tráfico es concentrado y un 5,7% cuando el tráfico es escaso. Existen otras circunstancias, como la muy conocida fatiga, haciendo que el 3,7% de los camiones ocupen las líneas de la carretera e incluso el carril contiguo.

Si tu también eres camionero ¿estás de acuerdo con seguir la normativa y las dichas precauciones?